优游生活——天语SX4三厢“悦享”试车报告

　　天语SX4三厢是长安铃木进军国内中级车市场的首款车型，也是铃木导入中国市场的第三款全球战略车型。这款“新一代多能轿车”在今年年中经历了一次全面的改款升级，而为了迎合个性化日益浓厚的消费市场，长安铃木在前不久的成都车展上再次推出了“悦享”限量版，丰富了天语SX4三厢的产品系列。这款“悦享”如何象它的名字那样悦享优雅生活，还要试驾之后才知道。

　　◎ 协调钛灰色车身的浅灰色内饰增添好感度

　　停在经销店门口的天语SX4三厢•悦享看上去就显出几分卓雅的气质，钛灰色的车身给人感觉很稳重，就象“穿黑色总不会出错”的时尚至理，开着这款车相信也不会出错。不过相比传统家轿，天语SX4三厢•悦享还有些时尚的设计元素，175mm的离地间隙使这款车看上去就比其他车高，视野和复杂路面的通过性自然也就有了更多的保障。

　　此外，它的车身前后保险杠为上下双色，上部与车身同为钛灰色，下部则采用本体黑色材料，加之侧面加装有一体式的黑色侧装饰护板，为这款新车加了点野性的味道，更有畅享生活的意味。车门外开手柄采用银色，同时车身尾部也有镀铬亮条，少量的金属点缀显得更加年轻，也增添了质感。为了显出限量版的特殊身份，天语SX4三厢•悦享车身上还标有“Limited”字标。

　　坐进车内，天语SX4三厢•悦享的内饰立马提升了整车的档次，看惯了浅米色和深色内饰，钛灰色车身里的浅灰色内饰、浅灰色门板皮革和浅灰色真皮座椅一定会增加你的好感。

　　◎ 接近欧洲车的外表下有着日系车的细致

　　出发之前，调整好座姿，天语SX4三厢•悦享的座椅可以高低调节，不过不用调太高，因为高底盘的设计让它的车前视野已经非常开阔了。旋动左边门板处的电动后视镜按扭，操作非常方便，而且天语SX4三厢•悦享的后视镜也比其他同级车型来得大些。之后，握紧方向盘，简单的三幅式设计延续了长安铃木全球战略车的传统，而左右两边的多功能按键能很方便地对音响进行控制，移动你的手指就行了。中控台最上方有多功能显示屏，能显示时间、室外温度和综合或者瞬间油耗，橙红色的背景灯会为秋冬增加些许暖意。

　　如果这时你往车顶看一下，电动天窗一定能吸引你的注意，在这个难得的没有下雨的天气，不打开它岂不浪费，但如果你恰巧碰到个阴雨天，不想让这阴郁的天气打扰你的心情，那就把帘子关上好了，开合起来可是非常顺畅，不会多花费你一秒钟的。

　　得益于1555mm的车高以及2500mm的轴距，驾驶座前排的头部空间非常理想，而后座的腿部伸展空间也完全够用。如果你要去郊游，大可邀请4个人，坐满也绝对不会局促。而且车内的储物空间丰富，如果副驾驶座前、四边门板内、排挡前后的杯架、中控空调按扭下方的储物空间还满足不了你的要求，那么记得还有450L容量的后行李箱和前排座椅下的储物格。

　　此外，方便男士的点烟器和方便女士的化妆镜，后排顶灯以及后排中央扶手都能给人以体贴的温馨感，只有在这个时候，我们似乎才看到了天语SX4三厢•悦享在更接近欧洲车的外表下掩盖的日系车的细致。

　　◎ 灵敏的操控和强劲的动力很有点野性，不过也适合城市驾驶

　　基于铃木在JWRC赛事中的辉煌战绩，我们选择试驾了手动款车型，5挡手动变速器既能够降低购买成本和油耗，还能够更好地发挥这款冠军发动机的潜能。

　　天语SX4三厢•悦享搭载铃木M16A全铝发动机，采用VVT连续可变气门正时技术，厂家给出了最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144N•m的数据。驾驶这款车，在2000-3500rpm的转速下就能够达到最大扭矩，非常适合城市驾驶。当发动机转速突破3000转以后，发动机对油门的响应变得更加积极，动力表现出色。继续踩油门，当速度上升到160公里时，就必须紧紧握住方向盘了。

　　天语SX4三厢•悦享采用的是液压控制离合器，所以离合器踏板的感觉比较轻、行程稍长，但接合过程清晰。由于配有助力转向系统，方向盘也很灵敏，转向角度准确，力度适中，开起来非常轻松。底盘偏于欧系风格，钢性很高，悬架调校得比较硬朗，路感丰富。16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，相对重心较高的车身来说都不会出现侧滑或者发飘的现象，车身侧倾幅度也不大，悬挂很具韧性，回弹速度快。此外，由于整个车身、底盘及4轮翼子板内侧都采用了大量的降噪材料，因此在高速时车内算是比较安静的。

　　试车小结：

　　综合来看，天语SX4三厢•悦享有点双重性格，光看外观内饰，钛灰色车身配浅灰色内饰很有点精英气质，大气稳重，但是开起来，灵敏的操控感觉和强劲的动力却带点野性和休闲。虽然金融危机，但是不用担心这辆车的使用成本，搭载M16A发动机的天语SX4两厢在“2007中国汽车节油挑战赛”中获得了1.6L组“节油冠军”的称号，比赛中百公里综合油耗3.5L以下，这样的成绩应该能给使用者颇高的信心。