经销商回应：“购置税不降 车价也得涨”

　　从各地4S店、网友得到的消息看，热门车车价在1月份普遍有所上涨。1月上旬，北京地区东风日产全系涨3000元起，广州地区雅阁、凯美瑞、思域、卡罗拉回缩优惠幅度1万多元。据庞大汽贸集团董事长庞庆华介绍，乘用车一般价格都回复了五六千块钱，个别车回复了一万多。

　　对此，经销商普遍认为，车价上涨与购置税下调无关，更多的是市场需求增长使然。

　　“购置税不降 车价也得涨”

　　1月适值国家出台汽车产业振兴规划，其中将排量1.6L及1.6L以下轿车的购置税由10%下调至5%。依照国家政策，购买相应车型总的购车成本应有所下降，而此时车价的上涨却让消费者的希望落空。

　　因此很多网友认为，本应消费者得到的优惠却装进了经销商的腰包，甚至呼吁抵制这种行为，继续持币待购。

　　1月20日，工信部和商务部也发出通知，要求汽车生产企业、经销商不得以配置调整、收取“提车费”等名目进行变相加价。

　　对此，经销商表示购置税调整与车价上涨没有必然联系。

　　“车价上涨与购置税没关系，因为购置税不是在经销商手里完成的，是消费者在购车款之外缴纳的。就算购置税不降，车价也会涨，车价上涨主要因为车源紧张。”庞庆华说。

　　浙江物产元通机电有限公司副总经理郑凤认为，整个车价的回调不是在购置税调整后，在去年12月和今年1月初就已经回调了，这时候购置税政策并没有出台。

　　庞庆华提到的“车源紧张”源于1月汽车销售的良好势头。郑凤估计今年1月销量较去年12月环比增长40%，庞庆华甚至认为公司环比增长了一倍。庞庆华说：“金融危机造成了恐慌、持币待购的情况，而临近春节，用车需求是刚性的，引起消费者的购买欲望。再加上国家减少购置税的政策，销售掀起了一个高潮。”

    除此之外，经销商心态的变化也促成了车价的调整。“为了年终返点，去年还是有很多经销商进销价格是倒挂的，亏本销售。进入1月份，经销商不存在达标的问题，厂家在政策上也做了一些调整，不给经销商施加过大的压力，所以价格回调到微利或保本的状态。现在经销商的心态是亏本的买卖肯定不做了。”

    “如果跟12月上旬相比，整体购车价格是没有多少下降的，但是跟1月上旬比还是有所下降的。”郑凤说。

    目前的车价处于理性水平

　　“我觉得不应该叫涨价，应该说是原来促销降低了的价格现在回归了。”谈到目前车价所处的水平时江苏江阴市全顺汽车有限公司总经理胡鹏程说。

　　郑凤认为，目前的车价处于一个比较合理的水平，经销商处于微利而不是暴利的状态。“至少一季度车价会保持平稳，不会大起大落，除非是厂家降价。因为经销商认为，如果车市不景气，即便是降价也无法带来销量的增长。”