全国车市高速急转弯 辽宁车价年降幅约3%

　　继连续三年20%以上的高增长后，2008年，国内车市首次出现增幅大比例下滑。年初的“大步流星”与年末的“如履薄冰”，喜悦与悲痛，在这里演绎到了极致。

　　中国汽车工业协会根据前11个月发布的全年预计显示，国内汽车年销量将在950万辆左右，增长率约为8%。

　　受此影响，辽宁本地的汽车销售也呈现疲软态势，根据辽宁省商业厅对汽车行业前三个季度的分析显示，辽宁汽车市场需求涨势趋缓，预计全年车价降幅约3％。

　　对许多人而言，2008年确实有那么点“跌跌撞撞”，诸多因素影响着各行业的经济，国内汽车市场也因此受到不利影响。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，今年前11个月，全国汽车销量增长8.52%，销量同比增幅自2005年以来首次低于10%。 1-11月，汽车产销870.4万辆和862.98万辆，同比增长7.98%和8.52%，分别比上年同期回落14.27个百分点和14.67个百分点。

　　同样，辽宁地区的汽车销售也遭遇拐弯现象。省商业厅发布信息显示，年初时，全省汽车市场开局良好，销售快速增长，规模显著扩大，截至4月份汽车销售同比增长30.1%；然而从5月到9月，辽宁地区的汽车销售上升速度比较缓慢，增幅有所回落……

　　截至第三季度末，全省限额以上批发零售贸易业汽车类零售额增长30.6%，比上半年回落2.7个百分点。省商业厅分析指出，在产能增速大于需求增速的情况下，我省车市属于买方市场格局，虽然最后一个季度的统计数字没有出炉，但在金融危机的背景下，车市也难挡寒冬。

　　“降价仍是拉动需求增长的主导力量，预计全年汽车降幅将在3％左右，并且有继续扩大降幅的势头。 ”相关负责人说。

　　市场需求涨势趋缓成为目前汽车降价的主要动力，而年底面临较大的库存量、乘用车市场竞争加剧、季节性降价等因素，也都成为近期众多品牌汽车连续扩大销售降幅的辅助力量。不过，这对许多有着购车计划的百姓而言，却是一大好消息。

　　近日，记者走访市场了解到，为了拉动内需、刺激消费，各种车型都有一定降幅，整体比去年同期下降10%以上。此外，赠送车膜、免费送脚垫、免息分期付款等配套降价服务也都一应俱全，同时已经是折上折的车，其价格也都“可以再商量”。

　　一位经销商道出了不得已的原因——年底时，商家面临着库存与厂家销售任务的双重压力，如果对厂家定的销售任务不能完成，那么年底厂家给经销商的返点能否兑现就是个问题。所以，血拼降价是目前的无奈之举。

　　与此同时，多数销售人员也都表示，为了完成年终任务，每款车都有它的底价，只要诚心买，都可以商量。“目前的车价已经是今年的最低点了。 ”

　　对于车市接连降价的情形，省商业厅表示，这是需求导致的市场正常波动，但随着经销商的赢利空间越来越小，未来以优惠形式的让利越来越少，取而代之的是在服务质量上的一拼高下。

　　对于明年车市的前景，业内表示，在国际金融危机的背景下，国内车市的前进方向仍要看宏观政策的走势。

　　下半年，新消费税、燃油税等政策的实施及时推进了车市的结构调整；11月，国家宣布将在两年内投4万亿元刺激内需，并将推行增值税改革为企业减负1200亿元；随后国务院常务会议明确提出“积极扩大住房、汽车和农村消费信贷市场”；而工业与信息化部也正在酝酿一揽子汽车业“救市”政策……这一切的一切，都在促使车市的发展步伐更加稳健。

　　业内诸多专家表示，如今整个汽车行业已告别快速增长阶段，进入了政策引导时期，酝酿中的“救市”新政以及振兴规划，都表现出政策将引导汽车业实现结构转型，走向更加有序的发展之路。而汽车生产商也必须意识到，在经济低迷的背景下，消费层面对汽车的寻购开始表现在技术含量高、节能效果好、安全性能强等方向上。反映在销售层面，品质、价格仍是厂商扩大市场占有量的有力法宝。