会客室151期：克莱斯勒该如何跨越坎坷？

克莱斯勒09年之路——联合是必然

　　克莱斯勒传播总监贾群对于09年的市场发展给予厚望，而且付诸很多行动，三位嘉宾给克莱斯勒支支招，09年的路到底该怎么走？请三位嘉宾一起预测一下，你们三位可以在这儿发表一下预言，一年之后我们回过头来看猜谁说的准，首先预言一下和菲亚特的合作能不能让双方互利，能不能让他们在未来的市场上打一个漂亮的翻身长所谓的两个弱者手拉手就能变成强者，你们三位怎么看？

　　何醒言：如果克莱斯勒和菲亚特的合作现在铁板钉钉，克莱斯勒如果采取刮骨疗毒式的疗伤方式把自己转让给菲亚特，让菲亚特主导全球化战略的话还是应该有希望的。

　　克莱斯勒作为一个独立的汽车企业，在全球存在的机会并不大，必须以联合的方式，否则让资产公司分割掉，每部分卖掉。为什么这样说？菲亚特的CEO马尔乔内在年前接受《北美汽车新闻》采访时说了惊人的话，未来24个月之内世界将只剩下六家汽车企业。菲亚特也是要跟其它企业进行联合才能得以生存的，当时说的六家企业里面有一家纯的美国公司，一家日本公司，一家美国和欧洲的合作企业，有一家中国公司，还有一家欧日合作的企业实际就是指雷诺，还有一家比较有潜力的欧洲公司可能就是大众。他最后分析下来以后，最后他说的话有一些激进，世界汽车业发生巨大的变革，以前不管是6+3还是其它格局，每个汽车公司的研发、生产、销售体系是独立的，整个自己就可以把一条龙的汽车产销研全部解决掉，目前这种大平台的整合趋势已经不允许这样子了，他举了一个例子，以前研发一款车需要10亿欧元，现在研发一款车只需要1亿欧元，当投入1亿欧元的话就没必要通过自己垂直独立体系干这件事。菲亚特包括克莱斯勒未来在中国想有一些进展的话，必须以联合的方式出现，这就取决于下一步的谈判。克莱斯勒以前的谈判不管已经联合还是没有联合的都经常遇到一些阻力，所以我们这次就看它和菲亚特包括晏成刚才所说的有没有可能PIC加入进来，三方合作或者两方合作这是能否生存下去最关键的因素。

　　南辰：看今天克莱斯勒和菲亚特的合作一定要追述过去几年菲亚特与通用的合作，从2000年开始菲亚特和通用关系密切，甚至可以说是到了婚约的地步，由于菲亚特当时经营不善现金流非常糟糕，结果通用最后高价离婚，在05年2月花了20亿美元解除双方的约定，之后才有菲亚特慢慢振兴，到今天为止它的近况相比克莱斯勒还是要好得多。我们看菲亚特与克莱斯勒的组合也好希望也好，关键在菲亚特这方，菲亚特未来会不会把股权增加到55%，控股之后怎么统一制定出面向全球市场的国际化的战略，利用菲亚特的优势打开局面，这个是克莱斯勒的希望所在。

　　主持人 梁洪：贾总监刚才介绍了09年重点在中国的绩优股吉普会有一些相应的备受小众人群欢迎的优质产品推出，同时他也提到道奇，目前在中国销售的吉普、克莱斯勒、道奇这三者当中除了吉普之外，克莱斯勒产品像300C不再说了，道奇品牌形象也是相当模糊，08年推出的两款车销售成绩可以用惨来形容。晏成感觉09年克莱斯勒在中国到底会怎么样？

　　晏成：道奇这个品牌在墨斐上任亚太区之后和东南合作的凯岭MPV，上世纪80年代克莱斯勒创立了MPV这个车型，在MPV市场里面上海通用的GL8、广本的奥德赛，包括一些国内的企业像江淮的多功能车，实际它们的销量大概在几万辆，但是利润还是比较丰厚的。对于凯岭这个车大家的认识其实非常模糊，不是普通消费者，包括我们的记者所谓的专业人士也是很模糊的，需要很长的接受过程。吉普其实是大家印象最深的一个品牌，因为有北京吉普的关系，吉普以前几乎成为SUV的代名词，吉普已经不是指一个品牌，而是指一个类别的车型，对于他们来说是一个很好的品牌推广，但是怎么把小众型的车多一些销量这是一个难题。至于和菲亚特合作之后在中国怎么办，贾群刚才说了需要等待政府的批准，批准之后大家首先在集团层面解决这个问题，其次才能在中国市场找一个合资伙伴引进最适合的车型，这些问题解决之后至少得一年时间，一年之后见分晓，我估计一年之后可能在中国的事业才刚刚起步。实际从上世纪90年代开始我们报道的一直都是结婚的消息，谁谁和中国企业合作了。这两年我们一直报道离婚的消息，克莱斯勒和BBDC的离婚，菲亚特和南汽的离婚，如果成立一个新的合资公司之后当务之急一定要有一个主打的车型，实际克莱斯勒和福特的情况比较像。福特当年在中国首先推出嘉年华、蒙迪欧非常失败，对于品牌非常苦闷，长安福特的一些领导非常苦闷，只有福克斯出现之后他们毫不避讳地说是福克斯挽救了他们在中国的市场。

　　南辰：重组要有真金白银的投入，克莱斯勒现在的失血状况下真是无力顾及，一下子拿出大笔钱建合资厂，即使以其它的模式替代也是很困难的，在国际上的重组落定之后下一步中国战略才会清晰。

　　主持人 梁洪：在中国走量必须有1.6、1.8这样的轿车才有可能。

　　南辰：对于美国车来说2.0是小排量。

　　主持人 梁洪：在2009年克莱斯勒在中国的发展还是举步维艰，尽管如此我们希望把金字招牌吉普的这几个产品真正做好，作为媒体密切关注克莱斯勒和菲亚特的合作还有有没有可能加入第三方的合作，这样的合作对于整个汽车产业格局形成一个重大影响，我们会在节目里面持续关注，如果想再次看到本期节目可以登陆搜狐汽车查找精品坊，还可以关注每周一出版的《新京报》，再次感谢三位嘉宾。谢谢！