救市新政难再出 交易量增但交易额下降

　　受到购置税减半和油价下降的双重利好，一月份出现的热销延续到二月份，不过随着购置税引导的提前消费从爆发到平缓的转化，一季度车市将呈现前高后稳的态势。特别是在去年三月份销售的高峰上，今年三月的同比增幅情况如何将主要看汽车下乡政策的效果。

　　●政策主导一季度车市

　　一季度共有三个政策影响车市,燃油税、购置税减半和即将实施的汽车下乡，这三个政策将都是拉动车市的绝对利好。

　　燃油税的实施伴随着油价的下降和养路费等养车费用的减免，用车成本的大幅下降近两成，这极大刺激了消费者的购买信心。特别是购买经济型车的消费者，他们对养车成本的敏感度更高。

　　购置税减半带来的消费提前集中释放一直延续到现在。记者从亚运村汽车交易市场信息发布会了解到，受到燃油税和购置税减半双重利好影响，北京1月份销售新车5.3万辆，这比2008年1-10月份任何一个月都高，达到了历史水平。其中个人购车占总量的89%，也说明了公车购买在政府控制下已经减少。一月份二手车交易量为3.3万辆，比去年同期减少了4%，主要原因就是新车销售太好。一月份进口车销售占新车销售的5%，高端车和进口车的销售非常好。

　　一月份春节占了一个星期，如果没有春节的假期，销售很可能要突破6万辆。厂家对一季度的销售形势估计不足，造成了部分厂家在消化库存的基础上，仍然供不应求。也正是不少厂家的库存提高了1月份销量。

　　即将出台的汽车下乡政策，又将是1季度车市的强心剂。预计每辆车可以补贴车价的10%左右，约3000-5000元，加上购置税的减免，每辆微车可以享受8.5折的优惠。这将对微车市场是极大的利好刺激。

　　●购置税减免效应转淡

　　业内人士预计，随着购置税减免政策的推移，提前购买的消费者的群体将会减少，逐渐趋向平稳。毕竟这个政策将实施一年的时间。另外，去年3月份形成的销售新高，今年想在去年的基础上出现正增长难度很大。

　　据本报联合sohu 汽车所作的调查显示，近三成的消费者选择了在上海车展后的4、5月份买车，因为那时很多新车上市，能够形成新的购买高峰。另外，近四成的消费者选择在四季度买车，因为那时可以得到更多的购买优惠。

　　●交易量增但交易额下降

　　一些消费者仍期待年内在新车购买环节中得到更多政策的优惠，业内人士指出，年内恐怕难有新车购买环节的新政出台。从去年12月份开始，已经出台了力度很大的燃油税、购置税减免、汽车下乡等政策，政策出台的集中度很高，形成的效应也很快。不过效应太快，减弱的也就相对快。另外，如果年中、下半年再出新政，也很难有效拉动全年的销量。

　　另外，市场也反应，以1.6L为门槛设定购置税减免政策容易形成销售因为排量差异过大，不利于购买的多元化。减少了企业的利润，不利于企业做强，也会损失交易额。

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　　2009年北京新车销量有望达50万辆

　　受到多重政策的利好，加之北京受外向型经济的影响相对小，2009年北京的新车销量有望达到50万辆，二手车有望达到45万辆。京城车市在占据全国一成左右的基础上，活跃程度仍将好于全国水平。