试驾比亚迪F3自动档-感受进口自动变速箱

　　说起中国车市孤胆英雄，比亚迪F3绝对算是一个奇迹。短短几年F3车型创造了近30万辆的销售奇迹。在09年到来之初，F3自动档终于“千呼万唤始出来”，虽说这并不是比亚迪第一款自动档车型，但此次F3自动档搭载三菱4G18发动机，匹配原装进口自动变速箱，无论操控性还是乘坐舒适性都进一步提升，成为25-40岁人群的首选中级车型。

　　外观之变

F3自动档的变速箱

　　外观大气，一直是比亚迪坚持的车型研发标准，试图用第一感官的认可打动消费者。F3自动档以更加高端的配置和全新的颜色给消费者带来新的感受。F3自动档主推的新颜色是时下最流行的马赛灰。F3线条流畅的车身配上这个内敛的颜色，在低调中透露出奢华，整车显得更加高贵。而且，F3自动档的内饰做工更加精细，无论是部件接缝处细节处或是车窗附近的塑胶条，都可见比亚迪人认真的造车态度，给人带来全新的感觉。

　　可以说，从外到内，F3自动档都进行了较大的提升。虽然还有进步的空间，但这个价位、这个级别的车型来讲，F3已经能够做到让车主满意。

F3自动档的后尾灯

　　动力之变

　　比亚迪F3自动档搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。F3自动档的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了较高的水准。

　　F3自动档的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但如果要追求更高速度感的话，不如选择手动档车型。

　　驾乘之变

　　经济性是这款三菱4G18发动机的亮点。据悉， F3自动档百公里经济油耗仅为5.1 L，而且达到了欧IV排放标准。4档自动变速器是这款车的主角，它与发动机的匹配十分顺畅，会在2000 r左右选择升挡，而丝毫不让驾驶者察觉到换挡冲击。这款变速器还设定了L、2、3挡位，以便于湿滑路面起步、爬坡或超车时使用。多数情况下，1.6 L排量发动机与自动变速器搭配都不能再去苛求凌厉的加速，而从家用轿车的定位来考察，F3的动力表现已算得上是称职了。起步或提速时，变速器配合得很积极，基本没有明显的动力滞后感觉。

　　F3自动档采用了同级车常用的前麦弗逊后拖曳臂式底盘结构，你能感觉出设计者力图将这副底盘调校得更扎实，驾驶者甚至能够在并线时清晰的察觉出车轮压过车道线的震动，在过弯时，F3的底盘支撑力度中规中矩，侧倾表现还算不错。

　　此外，F3自动档的最小离地间隙为170 mm，算得上是轿车中的高底盘了，通过性大大增强。F3采用四轮碟刹，这一点为其在同级别车中赢得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3加了分。从时速100公里到完全静止，F3用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS+EBD发挥了至关重要的作用。

　　此外，带MP3接口的播放器非常适合旅行，可以随心所欲的选择你所钟爱的音乐，让平淡的旅程更加惬意温馨。可调式真皮方向盘带音响控制键，不仅方便了行驶中调节使用，更加充分保证了行车安全。

　　小结

　　由于F3的持续热销，比亚迪此前一直没有考虑加推自动档车型。F3自动档在这个时候上市，比亚迪除了看好不断增长的自动档车型市场，丰富F系列产品线外，关键还是为其2009年40万销售目标的完成取得更多的保障。

　　F3自动档的推出，适时补充了消费者的需求，而且F3自动档7.98万的定价，在凯越、锋范等同类型选手中也具备足够的吸引力，将重新树立起国内A级自动档三厢车价格和品质的双重标杆。此次试驾，F3自动档给了我们耳目一新的感觉，自动档紧凑型车市又多了一个实力派选手。