“献策工信部”后续　读者踊跃建言献策

　　“要振兴汽车工业主要应解决养车难问题，比如取消高速路以外的过路过桥费、降低保险费等以减少养车成本。”“汽车下乡应该给予农民更多的选择空间，微轿也应该在补贴之列。”“支持自主品牌，政府应该起到示范作用。

”……作为中原地区最具影响力的媒体，上周本报联合搜狐网等全国２０家主流媒体汽车联盟成员共同发起“献策工信部”活动后，“汽车下乡”、“燃油税”、“发展自主品牌”、“新能源车”、“停车费”等众多关系用车人利益、关系中国车市发展的问题立刻成为人们热议与关注的焦点。据悉，此次意见征集活动截止时间为３月１０日，希望大家抓住最后的机会继续积极献计献策。

　　汽车下乡应防止价格反涨

　　随着３月１日国家正式实施“汽车下乡”补贴政策，如何让农民购车真正享受到５０亿资金支持所带来的实惠，也成为人们建议与期待最多的一个焦点。

　　某网友建议说：“汽车下乡这个建议好，可以让农民的生活更好更快地提高，但汽车下乡的关键不是要农民买得起车，而是要农民用得起车，现在车辆每年的保险、保养、汽油费用等都是一笔不小的支出，如果这些费用太高，农民就会承受不起，也会有不少农民为了省费用不买保险。此外，农村没有多少人会正正规规去驾校学习，届时无证驾驶、违规驾驶等必然使得农村成为交通事故的高发地。”

　　对此，不少读者都持同样的看法，除了政策上给予农民购车补贴外，如何让农民买得起车也养得起车才是关键，“价格方面农民要承受得起，一般农民会选择高性价比的车，农民目前的收入并不是很高，有些要用钱建房子，他们一般优先考虑建房，买车后要做什么，能不能养得起车也是他们考虑的问题。”“前些年为什么农用三轮车卖得火，那是因为农用三轮车价格便宜、拉货多、各项收费少，因而农民放弃了安全和效率，而选择三轮车。但事实上他们并不是不考虑安全性，只是轻型货车的价格及养护费用都不低，因此建议生产轻型货车的企业在保证产品品质的前提下，应该将价位尽量降低，让农民真正买得起。”

　　但人们也对实施过程中是否会因各种原因而大打折扣提出了担忧，“汽车下乡是国家当前的一项惠民政策，同时也是广大农民所期盼的，但关键是实惠是否能真正落到农民头上。别像家电下乡那样，有了补贴，产品价格反而涨上去了，农民一样没有得到实惠。因此，政府应有相应的政策监督管理价格。”

　　民众呼声国家应考虑大众利益

　　日前，记者在对众多读者、网友的建议进行初步整理、归类时，注意到人们关注的焦点大多集中在“燃油税实施后，何时彻底取消二级公路收费”，“新能源车补贴政策能否也惠及私人购车”，“停车问题需要政府多下工夫”等关系民生的问题上。其中，对于燃油税实施，几乎大家一致建议：“尽快取缔道路收费站，至少应明确各省二级道路收

　　费站的取缔时间，不能一直‘逐步’下去。”

　　“停车是个大问题，现在很多城市路边都被汽车停满了，尤其是饭店、宾馆门前的人行道也被汽车停满，这样既有安全隐患，又会造成行人、汽车的对立情绪。建议燃油税的一部分用来支持停车场建设，国家亦应出台相应政策，鼓励饭店、宾馆等自建停车场，公共的停车场可考虑建成立体多层式的。”一位网友建议道。

　　此外，“支持自主品牌，但自主品牌也应自强自立”也成为人们的一致呼声。“不需要花哨的外观和配置，需要的是质量，是过硬的质量！希望奇瑞、吉利、华普、力帆、比亚迪、江淮等自主品牌在质量上下工夫，改变‘大毛病不犯、小毛病不断’的弊病，给国人一个值得骄傲的产品。”“自主品牌汽车要赢得人们的拥护，首先得是其质量和服务，然后是性价比。质量可靠，安全牢固，服务周到，那么自主品牌的汽车自然会畅销。”……人们在对自主品牌提出要求的同时，也给予了一些理解，“对于质量过硬的自主品牌，我们也应多些宽容和期待，少些吹毛求疵和诋毁。”当然，在大家看来，国家应首先采购自主品牌轿车，否则支持自主品牌发展就是一句空话，“老百姓看到政府部门使用的都是自主品牌的汽车，自然也会买自主品牌汽车。”

　　某专业媒体的调查结果显示，有７７％的消费者认为购买自主品牌汽车可以增强民族自豪感。