众车企纷纷抢滩柴油SUV 突围2009迎机遇

　　“我认为，今年柴油SUV会有百分之十几到20%的增长幅度，应该超过整个乘用车增幅两倍以上。”在接受记者采访时，一直致力于柴油SUV推广的华泰汽车总经理童志远，对今年的柴油SUV市场充满信心。

　　童志远的信心并非空穴来风。

　　■ 政策利好

　　众车企纷纷抢滩柴油SUV

　　今年年初，华泰汽车、长城汽车等企业的柴油SUV都呈现热销局面。

　　“去年，柴油车在长城汽车总销量中占40%，今年1月这一数字已经超过60%。”长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者。

　　华泰汽车今年1月柴油SUV销量取得了同比翻番的喜人成绩。新年伊始，华泰汽车率先推出新车———新圣达菲2.0柴油SUV手动版。这是今年中国第一款上市的柴油SUV，也是燃油税改革后上市的首款较低排量的柴油SUV。

　　燃油税改革及拉动内需刺激消费等政策的实施，可以说是刺激1月柴油SUV热销的主要动力。

　　据童志远介绍，目前，除北京还没有对柴油车解禁外，柴油车在全国其他地区销售已基本没有障碍。如今，国家相关部门也已把柴油乘用车列为重点鼓励发展项目。他认为，这种政策导向对行业、对市场起着至关重要的作用。

　　事实上，即使在汽车市场增速大幅回落的2008年，柴油SUV也取得了较好的销售业绩。尽管经历了上半年的“油荒”，但8月以后油品供应恢复正常后，柴油SUV的销量大幅增长。以柴油SUV为主导产品的华泰汽车斩获颇丰，长城汽车的柴油SUV销量也十分喜人，江淮瑞鹰柴油版一经推出即受到市场热捧。“如果不是去年上半年赶上‘油荒’，柴油SUV销量的比例可能超过长城总销量的50%。”商玉贵有些遗憾地对记者说。

　　尽管目前柴油车在国内SUV总销量中只占15%左右，但已有越来越多SUV生产企业看好这一细分市场。除了较早涉入这一领域的华泰汽车、江铃陆风、长城汽车等企业外，江淮汽车、郑州日产、湖南长丰等也都推出了柴油车型。近日，又传来配装柴油发动机的奇瑞瑞虎即将面世的消息。

　　■ 万事俱备

　　柴油SUV迎来发展机遇

　　童志远认为，柴油SUV能否在中国大发展，取决于几大因素：一是柴油供应问题。在经历了去年上半年的“油荒”后，柴油供应量加大，油品质量也有较大提升。可以说原来的油品“瓶颈”暂时不存在了。二是柴油机本身的发展。我国的柴油机在很长一段时间内技术、质量不过关，但现在已有长足进步，像共轨、增压等先进技术已得到较多应用。童志远说，华泰汽车目前在建的30万台柴油机项目，所有生产、检测设备都来自欧洲，由国际顶尖的供应商提供。华泰汽车从欧洲引进了包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L在内的五款柴油机型，今年上半年将试生产，下半年正式投产。

　　长城汽车方面也认为，如今柴油乘用车在技术、生产能力及油品等方面已不存在问题。

　　童志远指出，柴油SUV的发展与油价也有密切关系，油价下调对柴油车发展也是一大利好。他说，当前政府大力提倡发展新能源车，无论是混合动力还是纯电动车，发展、普及都还需要较长时间。短时间内，至少在二三十年内，主流发动机仍是内燃机。因此，企业首先应该利用好传统的内燃机技术，不能忽视内燃机的技术进步与研发，至少应该“两条腿”走路。内燃机技术毕竟发展了许多年，已十分成熟。在此基础上提升节能、环保性能更现实，也更容易在短期内见成效。如今，在能源政策方面，美国、日本都在大力提倡替代能源，我国的情形与欧洲更接近，应该学习、借鉴欧洲的经验。现在欧洲的柴油车保有量已占到50%以上甚至更多，我国还很低，有很大发展潜力。

　　从目前市场情况看，柴油车的增长速度非常快，比汽油车快得多。这表明市场需求旺盛。尤其是燃油税费改革后，人们更加关注用车成本，柴油车在动力及节能方面的优势正被越来越多消费者所认识。这一切，无论是政策导向、技术产能、产品还是油品，都为柴油乘用车的发展奠定了基础，可以说，柴油SUV到了大发展的最佳时机。

　　■ 柴油SUV 任重而道远

　　尽管在采访中多数生产企业对柴油SUV的发展前景充满信心，但能否在今年真正实现跨越式发展，现在还很难说。

　　记者随机采访了一些消费者，发现了解、认同柴油车优越性的人还是少数，更多的人对购买柴油SUV有顾虑。有些人担心柴油车的品质与稳定性；一部分消费者则对相关政策将信将疑，信心不足，不知买柴油车后会不会再受到限制，售后服务能否有保证。他们认为，还是买汽油车比较省心、踏实。

　　可见，如何让更多消费者认识、了解柴油车的好处，如何打消他们购买柴油车的后顾之忧，是摆在柴油SUV车企面前亟待解决的问题。

　　另外，仍然存在像北京这样对柴油车说“不”的地区。尽管全国目前只有北京限制柴油车，但其示范效应不可小视。也许正因为此，长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，在即将召开的“两会”上，作为人大代表的长城汽车总裁王凤英将提出一个“大力发展清洁、节能、环保的柴油动力车”的议案。

　　如今，挤进柴油SUV领域的车企越来越多，产品也越来越多，竞争日趋激烈。对此，童志远认为这是件好事。“众人拾柴火焰高”，企业共同努力，可以把柴油SUV这块“蛋糕”做得更大。长城汽车方面也认为，参与竞争者多，会使柴油SUV的关注度更高，对刺激消费大有裨益。