新嘉年华今日20点上市 独家详细点评解读

　　在欧洲车市获得众多大奖，上市后即有着不俗销量表现的福特新嘉年华，终于要在国内正式上市了。这款被长安福特寄予厚望的A0级小车，将携带着如同它外表一样锋利的锐气，割向同级的竞争对手。这款顶着福特ONE FORD理念开发而来的全球战略平台的新车，究竟有着怎样的出身和内在？下面搜狐汽车将为您带来详细的解读。

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　　出身

　　和已经停产两年之久的上代国产福特嘉年华相比，全新的新嘉年华确实带来了颠覆性的设计以及全新的血统。不论是其出自德国的身份，还是其Kinetic Design的外型设计风格，都为这款小车赢得了相当赞誉。可以说从外型和新血统上，新嘉年华确实征服了不少消费者。

　　然而，如果我们深究这款小车的开发背景就会发现，新嘉年华合已经上市的一年多的马自达2是如此的相近，以至于除了外壳和内饰，它们之间就没有任何区别；新嘉年华和马自达2是共线生产的。新嘉年华的复杂身世，让它首先在定位上就很难同马自达2之间区分开来。这也会为后期，其潜在消费者的选择造成困扰。

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　　造型

　　虽然说新嘉年华的出身会影响到这款车的定位，造成产品的重复性。但其出色的外型和内饰设计又恰恰能弥补上一些缺憾。关于新嘉年华的造型，笔者不想再进行过多的描述；在目前国内A0级小车之中，它的外型配上艳丽的漆色，确实有那么些惊艳的味道。而对于消费者性别的偏向也十分中性化，男女皆可；而不像竞争对手雅力士那样，更适合女性。不过，也正因为它的惊艳、时尚与前卫，让它又失去了一些年龄层次更高的消费者。如此说来，其出色的外型也基本将它的受众面，集中在了最为年轻的消费群体之上，也算得上有得有失。

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　　性能

　　从目前试驾过新嘉年华的主流媒体给出的试驾报告来看。大家对于新嘉年华的操控性还是给予了充分肯定的。但其源自马自达2的1.3L/1.5L引擎，却成为了大家共同认定的遗憾。一款有着出色操控性的小车，却没有一个强劲的动力源支持，再多的解释其实都是苍白的。由此得出的结论就是：新嘉年华其实依旧只是一款只适合跑跑城市路面的代步工具。当然，其出色的车内隔音效果也是要值得肯定的。而前盘后鼓的"鼓式刹车"也是不得不提的。