访长安福特马自达王兵 安全是一种承诺

　　以蒙迪欧-致胜获得C-NCAP 5星级评价为契机，我们有幸专访长安福特马自达汽车有限公司技术副总裁王兵。王兵表示，蒙迪欧-致胜和福克斯都获得了C-NCAP的5星级评价，这样的成绩不仅是对自己所在团队工作的一种检验，更主要的是体现了长安福特对其车主享受安全驾驶的承诺。

　　王兵副总裁是一个地地道道的重庆人，说话语速很快，但是一谈到安全的时候，他的语速就会变缓，并且将安全和另外一个词联系到一起，那就是承诺。

　　提到蒙迪欧-致胜获得C-NCAP 5星评价，王兵欣慰地说：“应该说蒙迪欧-致胜得到5星评价，非常真实地反应了该车的安全水平，也体现了长安福特对用户的承诺。卓越的安全性一直是福特蒙迪欧-致胜的主要优势之一，此次获得C-NCAP碰撞5星佳绩，是其安全防护性能的最佳证明。”

　　对于车辆安全，王兵有着独到的认识，而他最为推崇的便是长安福特马自达提出的“五次元安全理念”。王兵介绍：“五次元安全理念包括正常路况下的‘安全驾驶’、危险路况下的‘安全回避’、轻度碰撞时的‘安全损控’、车辆碰撞后的‘安全防护’和碰撞救援时的‘安全脱离’。这一理念贯穿了福特蒙迪欧-致胜从设计研发到生产制造的全过程，确保福特蒙迪欧-致胜在主动安全和被动安全两方面都具有领先同级车的卓越安全性。”

　　为了更为详细地了解“五次元安全理念”，王兵以蒙迪欧-致胜为例，将其分为5个层次逐一向我们说明：“第一层：正常路况，安全驾驶。驾驶员的视野和专注以及操作便捷是行车安全的关键。蒙迪欧-致胜提供驾驶员舒适且专注的驾驶环境与极佳的行车视野，其先进的弯道辅助照明系统、‘目不离路’设计以及贴心的带加热除雾功能外后视镜、智能倒车雷达和P.A.T.S防盗系统等，在提供便捷之余，大大提高了行车的安全性。

　　第二层：危险路况，安全回避。良好的操控性能对于在危险路况中避免事故尤为重要。蒙迪欧-致胜的精准驾驭全面体现在各个环节。其卓越的C3P强化底盘设计、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬架及横向稳定平衡杆、前后副车架，以及同级车中最大尺寸制动盘，使驾驶者在体验驾驶乐趣的同时，享受到可靠的安全保障。而全车系标配的ABS、EBD、EBA各项辅助系统，以及运动型车上的ESP和TCS，能够进一步让驾驶者在危险路况中及时避免突发状况，保障行车安全。

　　第三层：轻度碰撞，安全损控。在发生一些难以避免的轻微事故或擦碰时，蒙迪欧-致胜的车身设计能够有效吸收撞击能量，保护乘员和行人的安全。实际碰撞测试显示：蒙迪欧-致胜的大型口字形防撞硼钢钢梁的前保险杠设计，加以特殊的高分子发泡聚合物，可以承受15km/h速度下发生碰撞时产生的撞击力而不至于使车身主要结构受到伤害。

　　第四层：车辆碰撞，安全防护。若碰撞事故不可避免，首先要确保撞击能量被吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件不会因为车身变形的挤压而伤害到内部乘员。C-NCAP测试即是通过模拟这种碰撞来检验车辆的被动安全性能并评价车辆安全等级。蒙迪欧-致胜独有的激光焊接高刚性笼型车身，打造出近乎一体成型的完美车体。高强度吸能式设计，全系标配的前、侧安全气囊以及安全带能量管理装置，全面提升被动安全性。蒙迪欧-致胜的仪表材料及A、B、C柱的内饰板材料采用可吸收撞击力的高分子聚合物，有效保护乘员头部安全，还能避免因内饰破裂产生的锐角造成的伤害。

　　第五层：碰撞救援，安全脱离。当碰撞发生时，必须考虑到车身结构的完整性与安全性，以有利于乘员及时脱离险境。蒙迪欧-致胜采用一体成型式车门，内置高强度硼钢钢梁，在A、B、C柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且4个车门都能顺利开启。”

　　有了好的安全理念，有了先进的车身设计，并不能说明产品的安全性能就优秀了，关键是看生产环节如何保证品质。对此，王兵信心十足地说：“作为福特欧洲公司有史以来科技含量最高、工艺最为精良的旗舰车型，蒙迪欧-致胜采用了福特最新开发的EUCD技术平台，全方位应用汽车尖端科技，并大胆启用前瞻科技，辅以世界级的工艺，打造出了高品质的产品。这不仅映衬了自身的标杆地位，也全面提升了中高级车市的品质标准。蒙迪欧-致胜搭载动力输出充沛、省油、环保的DURATEC全铝合金发动机，配合6挡手/自一体变速器，为精彩的驾控提供了充沛的动力。蒙迪欧-致胜研发伊始，研发团队便提供了关于产品制造的精准数据，在制造过程中，每个环节均按照这些数据严格执行。同时，我们还采用了产品生产过程控制体系，包括以下几方面内容：在整个产品开发过程中，长安福特马自达采用了福特严谨的开发流程，以工厂质量管控的同等要求管理供应商的零部件开发，确保零部件生产的源头质量控制；蒙迪欧-致胜在量产之前，长安福特马自达都要求其必须达到设定的质量目标，而这一个过程，需要花10个月的时间，称为质量孕育过程，就像孕育生命一样确保产品的品质；在装配过程中，则按照规定程度和作业指导书严格实施，确保其结构符合规定要求，坚持‘全员参与的质量改善’及‘不接受缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷’的生产理念，以保证生产的一致性，提高工作效率，确保产品品质；同时，公司质量部会根据中国质量检测中心发布的《汽车产品确认检验项目表》制定抽检项目，对成品车进行质量检测。在整车生产全过程中，公司采用VTS（整车生产跟踪软件系统）进行跟踪和信息储存，而对VTS检索发生产品质量问题的车辆，会采取进一步措施加以解决。”

　　提到福特品牌，王兵说：“很多人认为福特是一个美国品牌，我认为这种看法是不对的，福特是一个全球品牌。长安福特引进的车型全部是福特欧洲设计团队设计开发的，这些车型主要面向欧洲和亚太市场。安全、操控、动感是这些车型的灵魂。”

　　对于未来的汽车安全技术发展趋势，王兵认为：“被动安全技术发展到现在，很难会有革命性的变革，未来汽车安全技术的主要研究领域是主动安全以及行人保护。车道保持、防止追尾、疲劳驾驶警示以及减少盲区等智能化、网络化的主动安全技术是未来汽车安全技术领域的主要研究方向。”

　　王兵

　　1968年出生，1989年毕业于华东工学院，获得汽车设计与开发工学学士学位。1989年加入长安公司；1999年出任长安公司技术中心汽车设计所副所长；2001年成为长安公司三工厂副总工程师兼汽车技术处处长；2002年出任长安公司三工厂总工程师；2003年任长安公司技术中心副主任兼三工厂总工程师；2004年出任汽车工程研究院副院长兼三工厂总工程师；2005年至今出任长安福特马自达汽车有限公司技术副总裁。