方兴未艾 中国民间赛车运动员初长成

　　目前，在中汽联官方网站上可以看到的国内赛事就有20多个，包括场地赛、拉力赛、越野赛、卡丁车赛等，每个比赛都有4~6场，一年下来，大大小小的比赛也有近百场。而很多比赛都有自费车手的名额，这对于一个想成为赛车手的车迷而言，可谓是福音。

　　2月份的最后一天，我来到了阳山国际赛车场，认识了民间赛车手滕江河。

　　中国有多少人跟他一样，在一步一步实现自己的赛车梦想？而要想成为一名赛车手到底又有多难？让身为代表的滕江河来告诉你。

　　Step1 要有征服欲

　　第一次见到滕江河是在2月27日晚上的饭桌上。他带着金边眼镜，穿着白T恤黑外套，说话很少，一副文质彬彬的样子，我怎么也无法将他跟赛车手联系起来。可从去年开始，他就一直活跃在国内赛车界，渐渐地从一个民间车手往职业赛车手方向发展。

　　培训在阳山国际赛车场进行。华南虎车队越野见长，此次的培训包括越野和拉力两块，滕江河参加的是拉力培训。他们将场地分为了两部分，分别给初级班和中级班成员练习。初级班的学员在一块较为平坦的操场上培训，操场上摆着十多个雪糕筒，学员们在经过教练讲解后，便开着经改装过的长丰猎豹越野车绕雪糕筒。

　　去年已经跑过Polo杯和CRC的滕江河，当然是拉力中级班的成员，他的练习场地在山坡上的赛道里，赛车是一辆经改装过的三菱EVO六代，而他的老师是国内顶级的拉力赛车手——刘斌。

　　谈起第一次上培训班的经历，滕江河依然是历历在目。滕江河指着操场说，“但凡走进培训班的人，都是自认为车开得还不错的，可是一到这儿，就会发现，原来自己连方向盘都不会握。”滕江河告诉我，“第一次参加培训的时候，我就有这感受。可我就非要跟它较上劲了，我相信凭我的能力，肯定能够驾驭这辆赛车。”

　　我顺着滕江河的手指看过去，有几个学员正开着赛车绕雪糕筒，看起来果然不怎么顺畅，速度时快时慢，还时有压倒雪糕筒的事件发生。

　　不过，大家似乎都兴致盎然，不少学员还带着自己的女朋友一起来，他们在坡下练车，女孩儿们就坐在坡上看着，不时向坡下的男人挥手呐喊，给撞倒了雪糕筒的沮丧男人以鼓励。

　　看来，车王舒马赫说得还真对：男人对车就要像对女人一样，充满了征服欲。——这也是一个车手所必须具备的素质。

　　Step2 为了梦想不计成本

　　从1996年拿到驾驶执照开始，滕江河对驾驭汽车的热情就从未熄灭过。2004年，他拿到了中汽联颁发的拉力车手驾驶D证，从此开始与赛车结下了不解之缘。

　　滕江河在赛车上的投入，让他的朋友看起来简直就是不可思议。从迷上赛车开始，每年滕江河都要往里扔几十万元，用于改装、培训、比赛等。而他在时间上的投入也相当惊人，每年几乎用将近半年的时间来参加培训、练车、比赛，“赛车肯定摆在工作之上。”他说，“人总是为了某个梦想，钱是挣不完的，但我不想老了以后再去开赛车。”

　　“其实现在这样跟着车队参加培训，用车队专业的车跑比赛，比自己改装省钱多了。”他给我算了一笔账：初学者参加初级培训大约3000~5000元，这包括培训费、赛车租用费、赛车训练服、中汽联执照注册费等，有些还包括培训期间的食宿。而改装一次车花费更多，改不好还得去维修。

　　据中汽联负责拉力赛事的官员崔建军介绍，目前国内可以进行赛车驾驶培训的俱乐部大概有20多个，他们通常都有培训场地和车辆，会请那些具有中汽联在职证书的正式教练进行培训。“目前培训得比较多的都是拉力赛车手，这个门槛比较低，赛事也较多。而场地赛的门槛则高很多，新选手可参加的比赛也比较少。”崔建军介绍。例如华南虎车队的这次培训，初级成员在经过三天的培训后，会参加一个中汽联承认的考核，若顺利通过，就可以拿到中汽联颁发的D级临时执照——这可是成为赛车手的第一步。然后，拿到临时执照的车手，参加国内两场正式比赛且无不良记录，即可转为D级执照。

　　崔建军介绍说：“从2005年我们开设这个考核项目开始，每年都有1000多名新车手获得D级执照。”

　　Step 3　勤跑比赛必不可少

　　滕江河的勤奋是有目共睹的。他几乎一听说车队有培训，就会跑去参加，现在基本上在各个车队也混了个脸熟，刘斌也当他是“大弟子”。

　　说到成绩的提高，滕江河的心态放得很平稳。他说：“冠军永远都只有一个，你可以追求，却不能强求。”同时，他告诉我，其实人最重要的是跟自己作对比，他感觉从2004年到现在，每一年都有新的成长，每一次参加完培训，都会在成绩上有显著提高。“你不要说每场比赛都必拿第一，这种不现实的想法很容易让你泄气，体会比赛中的快乐是最重要的。”

　　现在，滕江河可以算得上是一个赛车手了。不过在成为职业车手之前，基本都得经历一个自费车手的阶段。

　　滕江河从去年开始以自费车手的身份参加赛事，“去年跑了Polo杯，还跑了CRC（全国拉力锦标赛）的最后一站邵武站，成绩虽然不怎么样，但起码我开始渐渐明白赛车是怎么一回事儿了。”

　　据滕江河介绍，根据比赛规格的不同，收费标准也不同。例如Polo杯，自费车手大约是一两万元一场，CRC就稍贵一点，但这种机会也十分难得。“一些国内大型的比赛并不是人人都可以参加的，尤其场地赛，要加入像上海大众333、东风日产基亚车队等这样的大车队更是难上加难，就算交钱也未必能行，所以有机会一定要珍惜。”

　　今年的赛季马上开始了，滕江河也在积极备战当中，他的目标是今年跑20场比赛。

　　2009年中国赛事赛历

　　赛事名称 场次

　　摩托车越野赛 6场

　　中国超级摩托车锦标赛(CSBK) 4场

　　中国公路摩托车锦标赛(CRRC) 4场

　　全国拉力锦标赛(CRC) 5场

　　全国汽车越野系列赛 4场

　　汽车场地越野赛 9场

　　短道拉力赛 4场

　　全国汽车场地锦标赛(CCC) 6场

　　全国卡丁车锦标赛(CKC) 6场

　　亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF) 4场

　　中国方程式公开赛(CFO) 6场

　　直线竞速和卡车赛场 待定

　　（注：2009年赛事约为70场，其中国际赛事约为30场，时间将从2月贯穿至11月。数据来源：中汽联）