尽管主力车型都是2.3升发动机，但是海外版马自达8还提供包括前驱版和后驱版在内的多款车型，预计国产后一汽马自达将只提供搭载2.3升发动机的前驱版马自达8，这款车型的投产将会在短期内给奥德赛和GL8造成一定的压力。相比粗旷的通用GL8，细腻的做工和欧美风格的硬朗外观造型都是马自达8的竞争优势所在，笔者认为马自达8上市后对通用GL8的销量冲击要比奥德赛更为明显。
按照一汽轿车和马自达的计划，在2008年底前，首款车型马自达5就应该以国产车的身份正式出现在国内市场上，但由于该尺寸的多款家用MPV销量都不尽如人意，无论是早早入市的上海大众途安还是新近上市的福特S-，都难逃"叫好不叫座"的命运，这也使得一汽轿车和马自达不得不再次调整旗下MPV车型的引进次序和国产车型。
在经过一番仔细权衡后，一汽轿车不得不先以进口方式销售马自达5轿车，而将首款国产车型的重任留给了尺寸更大的马自达8。市场的需求也证明，相比马自达5这样的家用MPV，商务用途为主的别克GL8和奥德赛都在上市后取得了稳固的销量丰厚的利润，即便是在MPV市场相当不景气的2008年，奥德赛和GL8的销量跌幅也是其他MPV车型中最少的，大尺寸公务MPV市场需求的稳定性和巨大市场潜力更加坚定了一汽马自达投产全新马自达8的信心。
在海外市场，马自达8的销售情况要比国产的奥德赛和别克GL8都要出色，早在2006年6月时，马自达总计三代MPV的全球销量便已突破100万辆，但是在中国市场上，马自达8仍旧是一名初上战场的"新兵"。在别克GL8和广本奥德赛多年来的口碑积累面前，马自达8仍旧需要花大力气进行有针对性的品牌营销，和一般的乘用车市场略有不同，以商务用途为主的MPV还需要一汽马自达以一流的产品品质、全新的营销思维和诚恳的价格去打动潜在的消费者。
笔者预计马自达8国产后，其入门级车型的售价将可能在20万元左右，但是起价低于20万元的可能性并不大，整个车系的售价将会参考其老对手广本奥德赛。作为一款新引入的车型，相信马自达8上市初期的定价策略将会较为保守，马自达在国内一贯偏高的定价策略预计也将在马自达8身上体现。不过在价格因素不占绝对主导地位的商用MPV市场上，性价比和实用性才是马自达8不得不考虑的重要问题。
济仁小评：今年在商务PMV市场上，除了一汽马自达将推出马自达8外，广本也将在今年上半年推出全新一代奥德赛，同时多家自主品牌也将推出基于丰田普瑞维亚开发的商务MPV，这些新车的加入将会给市场相对稳定的商务MPV市场带来新一轮竞争和洗牌，在短期内缺乏新车的支撑下，上海通用GL8将不得不在2009年去面对更为严峻的市场考验。
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(责任编辑：李浩)
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