沃尔沃推出避免与汽车和行人碰撞的新系统

　　沃尔沃（Volvo）汽车公司推出一种独特的系统，可以帮助司机规避在城市交通和慢行车流中十分常见的低速碰撞。如果车辆有可能撞到前车而司机未能及时反应，汽车会自动制动。这套系统称为城市安全系统（City Safety），表明了沃尔沃汽车公司利用该技术防止半数追尾碰撞的雄心。

　　城市安全系统是在2007年初底特律车展上搭载于XC60概念车首次亮相的。沃尔沃汽车公司计划在今后两年内将该系统投放市场。“前车乘客可以避免或降低头颈碰伤的危险。该系统还有助于减少乃至消除两车的修理费用，”沃尔沃汽车公司安全中心主动安全经理乔纳斯•埃克马克（Jonas Ekmark）说。

　　 如果前车突然制动，城市安全系统计算出可能发生碰撞，系统就会让汽车的制动器做准备，使制动更为有效或采取规避动作，帮助司机避免事故。如果系统感测到司机需要进一步的帮助，就会激活液压泵进行自动制动。

　　 根据统计，有记录的碰撞事故中有75%发生在低于30公里/时的车速。而轻微碰撞由于后果非常有限往往不向保险公司报告。但是，即使是最小的碰撞也需要耗费时间和金钱去处理。城市安全系统在车速30公里/时以下起作用。如果两车的相对速度差低于15公里/时，该系统可帮助司机完全避免碰撞。在15公里/时和30公里/时之间，目标是在发生碰撞前尽可能减速。

　　激光传感器监测前方交通情况

　　系统借助激光传感器监测前方的交通情况，激光传感器内置在风挡上部，与后视镜处于同一高度。可以探测距汽车保险杠前方6米以内的车辆。城市安全系统可对前方静止的或同向行进的汽车做出反应。

　　 根据前方物体的距离和汽车本身的速度，系统每秒进行50次计算，确定避免碰撞所需的制动速度。如果计算的制动力超过了一定值而司机没有反应，便认为即将发生碰撞。城市安全系统随即进行制动准备或自动制动并禁用油门踏板，帮助避免碰撞或减轻碰撞。

　　某些限制

　　城市安全系统具有与所有光学系统同样的局限性，探测能力可能受到雾、雪或大雨的限制。因此需要让风挡玻璃保持通透。如果传感器受到阻挡，会通过汽车的信息显示通知司机清理该区域。系统在白天和夜间工作同样好。

　　乔纳斯•埃克马克说道：“需要强调的是该系统并没有解除司机驾驶时保持安全距离避免碰撞的责任。自动制动系统仅在它认为即将发生碰撞时才会起作用，因此有助于减轻碰撞的后果，有时也可以避免碰撞的发生。”

　　针对行人的自动制动功能正在开发之中

　　沃尔沃汽车公司将于2007年底推出另外两款创新安全系统，也将帮助司机避免事故。在几年内这些系统将投放市场。2007年底，沃尔沃V70、XC70和S80将装备碰撞警示系统，这个系统能在逼近一辆行驶或停止的汽车、即将发生追尾碰撞时自动进行制动。该系统被称作带自动制动功能的碰撞警示系统(CWAB)。

　　下一阶段是开发能“看见”行人并在行人走到车前时能够自动制动的系统。与新推出的CWAB系统一样，未来的系统将使用雷达和摄像头探测汽车前面的物体。雷达装置已经进行了升级，具有广角搜索区，也能够探测到行人。

　　先是警告，然后自动制动

　　如果汽车接近行人，风挡上首先会亮起一个红色警示灯。同时可以听到警报声响。帮助司机做出反应，大多数情况下即可以避免事故的发生。

　　如果碰撞的危险进一步增加，辅助紧急制动激活，减小制动衬块和制动盘之间的距离以缩短反应时间。还会增加制动系统的液压，即使司机未用力踩制动踏板也能进行最有效的制动。如果司机仍未制动，而系统认为即将发生碰撞，汽车会自动激活制动。

　　 如果自动制动不能完全避免碰撞也会尽可能降低车速减少伤害行人的危险。自动制动可使车速减小约25公里/时，这取决于当时的情况和车速，意味着在某些情况下，碰撞不可能完全避免。

　　 乔纳斯•埃克马克说：“事故统计表明，如果发生碰撞时车速超过30公里/时，行人被撞伤致死的可能性显著增大。所以尽可能地降低车速非常重要，当然最理想的是完全避免碰撞。”

　　当司机可以控制局势时为了防止自动制动激活，沃尔沃汽车公司将系统设置为仅在不能通过转向避开碰撞时才进行自动制动。这可能意味着自动制动可能过迟，即使用了最大的制动力也不能完全避免碰撞，但尽可能降低碰撞的速度仍有重要的意义。不过，在自动制动激活之前，红色警示灯和声音信号在设计上保证了能够帮助司机规避碰撞。

　　避免迎面碰撞的自动转向

　　自动转向规避碰撞功能（Collision Avoidance by Auto Steering）是车道偏离警示系统的进一步发展，将在2007年底首先应用在沃尔沃V70、沃尔沃XC70和沃尔沃S80上。车道偏离警示使用摄像头监测汽车在车道标线之间的位置。如果未使用变道信号而越过车道标线，即发出声音信号向司机报警。

　　 自动转向规避碰撞功能显然更为先进。该系统利用摄像头和雷达监测汽车本身与对面来车的位置，在设计上保证了能够帮助防止司机一时疏忽造成的迎面碰撞。如果汽车即将进入错误车道，同时系统探测到对面车辆处在碰撞路线上，汽车会自动转向，回到原车道中的安全位置。

　　自动转向规避碰撞功能还处在开发之中，对可靠性的高要求意味着沃尔沃汽车公司的专家们仍在评估适当的方向盘干预程度是多少，以及该系统可以工作的准确的速度范围。

　　汽车之间的通讯有助于减少事故

　　可与其他车辆及周围交通环境进行通讯的汽车能提高安全行驶的潜力，减少交通事故。为了能够进行通讯，需要有一种标准“语言”使不同厂家的汽车能够彼此沟通。目前有几个国际项目在努力进行这种标准化尝试。

　　福特汽车公司与其他汽车厂家一起，参加了美国的碰撞规避标准合作计划 (CAMP-Collision Avoidance Metric Partnership)和欧洲委员会出资的PReVENT项目。沃尔沃汽车公司参加了上述评估汽车之间通讯潜力的项目，汽车之间的通讯将可提供：

　　• 前方车辆提供前面数公里路面是否湿滑的信息

　　• 前面交通拥堵的警报

　　• 如果有碰撞危险，协调自动规避措施

　　• “排队”行驶的潜力，协调的通讯可使汽车能够在高速路上靠拢行驶，形 成高效的交通流量，减少燃料消耗

　　沃尔沃汽车拥有多辆CAMP合作项目的试验车，这些车辆能够相互通讯。一辆车上的司机可以从另一辆碰到过障碍并紧急制动的车辆获得相应信息，从而可能及早地采取制动。