与江河的守望者一路同行—杨勇和他的陆风X9

　　杨勇，中国民间科考第一人。毕业于中国矿业大学地质系,著名职业探险家，环境地质高级工师程师，中科院成都山地灾害与环境研究所客座研究员。横断山研究会首席科学家、西藏自治区自然保护与生态建设基金会科学顾问。

　　当你第一次看到这个微胖的汉子时，实在很难将他与这一连串的头衔联系起来。朴实的穿着，凌乱的胡茬使他看上去就像一个游离于现实之外的“野人”。这仿佛也是杨勇所希望的，长久的与自然的接触使他将一切都看的很淡，比起那些炫目的头衔，杨勇更愿意将自己看做一个江河的守望者，一个自然的守望者……

　　20年来他走遍青藏高原，并深入到各自然绝地、生态敏感区和科考空白区进行科学考察，并发表了大量科考论文及科普探险游记。在这一次次的考察中，一辆黄色陆风X9越野车成为了杨勇最“现代化”的装备，也成为他旅途中不可或缺的伙伴。当人们还将户外越野当作工作之余的消遣时，杨勇已经驾驶着他的车经过了无数次的生死考验。

　　2006年，当杨勇带队深入可可西里无人区，对长江源头雀莫错和雀莫山进行科学考察。当地的官方对该地区的解释如下：该地区地势高耸，平均海拨4500米以上，气候寒冷缺氧，空气稀薄，含氧量只有内地的50％～60％。

这里一年只有冬夏两季，年平均气温为-4.4℃， 极端低温为-45.2℃。常年大风，平均3.5米/秒，大时40米/秒，大风天每年达130天。就在这样的环境下，杨勇亲自驾驶着他的陆风X9越野车，经历无数次暴风雪的洗礼。考察途中，天空的颜色随着雨雪停歇忽灰忽白，两边的山头时隐时现，周遭的一切都显得神秘而庄严。陆风X9那醒目的黄色车身仿佛就像这迷雾中孤独的朝圣者，为了守望的信念默默地行驶在冰川沼泽中。而对于杨勇和他的探险队员们来说，这辆车更像是一位保护神，默默地用身躯将凄厉的风雪隔绝开来，成为旅程中最忠实的伙伴。

　　当探险队行至楚玛尔河流域的卓玛湖时，同行的另一台越野车由于离合器断裂，瘫痪在路边。这时的可可西里虽然依然美得令人心悸，但探险队已近弹尽粮绝。要想派人开陆风车出去买，来回没有一个礼拜是不可能的。即使能顺利来回买到配件并找到愿意来的修理工，要修好离合器，常规做法是必须把发动机吊起来悬空才行。而在这样的地方，那根本就是天方夜谭。要想走出这片荒原只有陆风车拖着它出去了，于是杨勇凭借着他丰富的越野驾驶经验，亲自驾驶陆风X9拖着那台越野车驶过了湖区和冻土带。当探险队历时三天终于接近了青藏公路时，车队彻底没油了，队员们望着四周荒凉的土地几近绝望。而此时杨勇并没有放弃，他攀上高地，打开手机，期待着奇迹的发生。冥冥中仿佛有神明相助。距离青藏公路三十公里的地方竟然有手机信号！

　　队员们看着带着柴油飞车来救的不冻泉保护站站长，背靠着“编外队员”陆风X9心里长长地舒了一口气…

　　当这样的生死考验一次次的发生时，勇气、责任、信念，当这一切侠士的气质也一次次在杨勇的身上得以体现，这让人不禁想起这样一句话：“士不可不弘毅，任重而道远。”杨勇就像这样一位现代的“士”，以“宁为玉碎，不为瓦全”的道德情怀，用生命为代价来维护着他作为江河守望者的价值信仰，而他的陆风X9也将陪伴着他在这条天路上渐行渐远。