受宏观经济影响 09年汽车进出口开局不利

　　今年1月，汽车进出口降声一片。据海关统计数据最新显示，汽车商品进、出口金额环比和同比均呈现明显下降。其中进口金额17.26亿美元，环比下降30.80%，同比下降20.34%；出口金额26.61亿美元，环比下降18.34%，同比下降33.45%。

　　进口下降明显

　　1月汽车进口受宏观环境影响呈现明显下降。共进口各类汽车2.35万辆，环比下降32.18%，同比下降20.82%；进口金额8.81亿美元，环比下降30.30%，同比下降11.68%。发动机、零部件等商品进口表现同样低迷。

　　在汽车主要进口品种中，与上月比，越野车、轿车和小型客车进口量均明显下降，分别进口13442辆、9013辆和541辆，环比分别下降19.63%、38.57%和77.02%，同比下降13.33%、14.55%和76.75%。1月，上述三个品种共进口2.30万辆，占汽车进口总量的97.87%。

　　出口延续下行

　　整车出口延续上年四季度快速下行走势，发动机、汽车零部件等商品出口表现不佳，同比下降更为明显。

　　1月共出口整车2.48万辆，环比下降31.27%，同比下降59.55%；出口金额4.41亿美元，环比下降34.04%，同比下降41.18%，月度出口量继2007年3月以来首次跌破3万辆。在主要出口品种中，轿车、载货车和客车出口继续萎缩，分别出口6857辆、11732辆和2535辆，环比分别下降45.25%、21.48%和36.89%，同比下降65.38%、47.30%和72.38%。1月，上述三类汽车品种共出口2.11万辆，占汽车出口总量的85.08%。

　　全年可能负增长

　　今年1月我国汽车进出口开局不利决非偶然，受全球金融危机影响，国内经济增长放缓，国内汽车市场高速增长的行情已经出现变化，汽车进出口的增速也随之下调。去年我国汽车进出口减速趋势已经确立，今年还将继续延伸下去。如果理解2002年以来的经济发展周期，则2007年中期是国内经济增速到顶时期，随后出现的回落趋势明显。而进口车市场的反应较慢，出口的体现更为明显。

　　这说明，中国汽车工业难以脱离世界大环境而独行。如果外部经济放慢甚至衰退持续较长时间，全球经济将面临规模巨大、历时可能很长的再平衡过程。这决定了在2009年中国汽车进出口的步伐将进一步放缓，形势更为严峻，如果没有更好的外部条件支持，不排除全年双双出现负增长的可能。李永钧