大音希声 大象无形—试驾雷克萨斯GS460

　　GS460搭载曾专属于LS系列的4.6 L V8发动机，并使用了雷克萨斯最新技术的8挡自动变速器，只这两项改进就足够吸引人。当大家已经习惯了“江山代有人才出”后，小改款的GS460淡定而从容地取代了老款GS430在该系列中的霸主地位，表面上低调的GS460在完成了“华丽转身”后已经渐渐露出凶狠本色。

　　就像LEXUS的中文译名一样，它每一款产品都带有深深的高端豪华烙印，而不同车型带给我们的感受各有不同，GS算是其中富有运动神经元的活跃分子。在运动型豪华车较量中敢与奔驰、宝马等强手对话的除了“以排量决定一切”著称的美国车外，雷克萨斯GS同样给我留下过很深印象。之前在国内销售的GS430使用的也是一款V8发动机，所不同的是，4.3 L发动机最大功率只有208 kW，动力远没有达到让驾驶者手心冒汗的地步。要想不被打上“隔靴搔痒”的伪名，新款GS460只有换装更大排量的发动机来带动1 735 kg的庞大身躯。作为小改款车型，大刀阔斧的为GS460研发新发动机显然不是上策，正巧的是，在雷克萨斯众多拿手兵器中曾专属于LS460的4.6 L V8发动机刚好可以派上用场，而且对于比它轻了近200 kg的GS460来说，加速性能的提升将不光停留在参数表上。

　　4.6 L V8发动机经过细微调整后，列装在GS460身上，依仗240 kW的最大功率和440 N•m的最大扭矩，GS460以漂亮的成绩单轻松跻身豪华运动轿车行列。在拿到车的第一时间，我再次核对了发动机的各项性能指标。可以看出，雷克萨斯调低了这款V8发动机的参数，与LS460相比，GS460对功率和扭矩分别削弱了15 kW和15 N•m，油门的调校比以往GS车型更有韧性。

先不要为损失了部分动力而愤愤不平，因为最初我也有过这样不公的想法，但是在试驾新款GS旗舰后，这款发动机的加速表现会告诉你，动力出色是它不容质疑的特点。

　　拨动蛇形挡把至D挡，按照最常规的起步方式驱动长度达4 850 mm的车身，此时造型传统的挡把下，8挡手自/动一体智能电子控制自动变速系统（ECT-i）正努力使换挡平稳顺畅，多挡位变速器齿比紧密，可以提高行驶平顺性。发动机在中低转速的平稳表现更像是运动员在进行热身，真正展示GS460长处的转速区间要拓展到2000 r/min以后，发动机“全面开火”的结果是功率攀升的时间能够一直持续到转速达到6 400 r/min。

　　为了不使GS460在强大驱动力下演化成机械猛兽，雷克萨斯对GS460的悬架和底盘提出了更高要求，适应式可调悬架系统（AVS）能令乘坐感受更趋平稳舒适。作为GS系列的第三代产品，GS460的悬架在日系车中较有韧性，独立双叉臂前悬架和多连杆后悬架能够过滤掉起伏路面带来的振动，同时紧凑的悬架结构也可以有效控制后轮驱动的车尾姿态。有了这些看得见的“硬通货”，我们可以放心地把GS460开向山间弯道，当然，在高速过弯时还有动态综合管理系统（VDIM）能够预防危险情况的发生。这套系统整合了ABS、EBD、VSC和TRC等，牵引力控制系统（TRC）和稳定控制系统（VSC）对后轮驱动的GS460非常实用，系统工作时介入速度很快，同时协调车轮转向角度和制动力，保证良好的行驶稳定性和操控性，要想降伏不安分的GS460也只有靠它们了。

　　外观和内饰方面，GS460的改动之处十分有限，保持了上一代产品的成熟造型。进气格栅进行了重新设计，集中在对尺寸和线条造型的细微处理，大小两盏前照灯之间增加了一道斜向下方的皱褶，前脸因此显得更有层次感。以小改款车型的标准衡量，GS460是合格的继任者，外型和品质沿袭了传统GS的运动豪华特质，而掩藏在静若处子外表下的新规格动力才是真正吸引人的地方。经过此次技术拔高后，GS旗舰车型的价格上涨到98.9万元，与GS300和随后驾到的GS450h混合动力版本构成雷克萨斯新的运动三叉戟。

　　1. 暖色内饰搭配多处实木点缀，让GS460车内洋溢着沉稳大气，中控台的金属DVD包框增加了内饰的现代感

　　2. 前排真皮座椅具有8方向电动调节，带3组记忆及腰部支撑功能

　　3. 坐在后排不会给人带来更多感官刺激，唯有安稳和宁静，而且座椅做工和质地都非常出色

　　4. 反光镜调节、油箱盖和行李箱盖开启等按钮被隐藏在折叠组合控制面板内

　　5. 8挡手/自动一体智能变速器多挡位齿比紧密，可以提高行驶平顺性，换挡手柄和蛇形面板比老款GS更漂亮

　　6. 强劲有力的4.6 L V8发动机成为GS系列新的动力旗舰，它的实际表现并不输于LS460

　　雷克萨斯GS460技术参数

　　长×宽×高/mm 4 850×1 820×1 430

　　轴距/mm 2 850

　　发动机型式 V8 4气门/缸

　　发动机排量/L 4.6

　　最大功率/kW 240（6 400 r/min）

　　最大扭矩/N•m 440（4 000 r/min）

　　变速器型式 8挡手/自动一体

　　行李厢容积/L 430

　　整备质量/kg 1 735

　　最高车速/（km/h） 250

　　制动型式 前后通风盘式

　　驱动型式 前置后驱

　　油箱容积/L 71

　　轮胎尺寸 245/40 R18

　　售价/万元 98.9

　　三言两语

　　  “大音希声，大象无形”——最美的声音就是听起来无声响，最美的形象就是看不见形迹，也就是在无形中把事情做得恰到好处。对一款汽车，达到平衡是非常理想的，雷克萨斯GS460在重新诠释动力性能的同时并未有意识地抑制价格，98.8万元的售价相比上一代涨幅超过20万元，看来要真的做到整体平衡是比较困难的。