后起之秀的推波助澜—试驾比亚迪F3 AT

    没有人知道股神巴菲特是不是也在为自己手中的股票迷茫着，但被他相中的中国汽车自主品牌企业却越发的精神。比亚迪F3自动挡的推出，无疑在为全年18万辆的销售目标推波助澜。

    在中国自主品牌的阵营中，比亚迪是个后起之秀。而能够承托起比亚迪宏伟梦想的产品中，F3无疑是其中最成功的一个。长久以来，F3一直以一款5挡手动变速器打天下，如今，期待已久的自动挡终于露面，而它的售价秉承了比亚迪一贯的作风——仅仅不足8万元。

    不出所料，F3自动挡匹配的4挡自动变速器与之前上市的F3R自动挡车型同样，都采用了来自日本JATCO公司的产品。这款直排式的自动变速器换挡冲击较小，在中低速状态下，只能凭借发动机声音的变化和转速表的起伏去判断挡位的变化。此外，根据厂家的资料介绍，这款自动变速器具有学习功能，能够学习驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，拥有最佳的经济和动力性能。

     广为熟识的三菱4G18发动机仍然是F3自动挡的动力来源，73.5 kW的最大功率和134 N•m的最大扭矩实在不值得骄傲，甚至还要小于比亚迪F3白金版 1.5 L车型所搭载的三菱4G15S。不过对于普通百姓的家庭用车，成熟稳定的品性才是他们所需要的。在这一点上，4G18显然更亲民。

    比亚迪F3自动挡的轴距仍为 2 600 mm，从而营造出较为宽裕的内部空间，后排乘员的头部、腿部空间都得到了保证。不过前排驾驶席座椅位置过低，即使通过高度调整后，仍然会对激烈驾驶产生影响。方向盘的转向力度厚重而沉稳，由此带来的清晰路感是自主品牌车型中不多见的，驾驶者也因此而越发自信。F3自动挡的悬架仍然采用前麦弗逊式独立、后拖曳臂式的半独立悬架，在驾驶中感觉软硬比较适中，地面的凹凸路况能够在经过悬架系统的过滤后传递到车内的座椅上，对于微小颠簸的过滤很到位，不过面对较大的沟壑仍显得力不从心，好在座椅的承托力不错，能够将较大的颠簸大而化小。

    配置方面ABS+EBD、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、自动前大灯、电动外后视镜、前排双气囊、带AUX音频接口的CD音响、方向盘音响控制系统、带方向显示的防眩目内后视镜和真皮座椅等配置均在其清单上，作为一款家用轿车还是颇具吸引力的。不过，自主品牌廉价车型的诟病仍在F3自动挡身上存在，那就是新车车厢内较为刺鼻的气味。

    丰富的配置、良好的操控、新添的自动变速器、7.98万元的低廉售价……F3自动挡车型的上市进一步完善了F3系列的产品阵营,同时也扩大了普通百姓选择自动挡车型的范围。在今天大环境不理想的背景下，比亚迪将F3全年的销售目标定为18万辆，若真能如愿完成，F3自动挡必将功不可没。

比亚迪F3自动挡技术参数

  长×宽×高/mm  4 533×1 705×1 490
  轴距/mm 2 600
  发动机排量/L 1.6
  最大功率/kW 73.5（6 000 r/min） 
  最大扭矩/N•m 134（4 500 r/min）
  变速器型式 4挡自动
  驱动型式 前置前驱
  最高车速/km/h 170
  整备质量/kg 1 200
  最小转弯半径/m 5.1
  轮胎规格 195/60 R15
  制动系统 前后盘式
  价格/万元 7.98