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后起之秀的推波助澜—试驾比亚迪F3 AT

 


    没有人知道股神巴菲特是不是也在为自己手中的股票迷茫着,但被他相中的中国汽车自主品牌企业却越发的精神。比亚迪F3自动挡的推出,无疑在为全年18万辆的销售目标推波助澜。

    在中国自主品牌的阵营中,比亚迪是个后起之秀。而能够承托起比亚迪宏伟梦想的产品中,F3无疑是其中最成功的一个。长久以来,F3一直以一款5挡手动变速器打天下,如今,期待已久的自动挡终于露面,而它的售价秉承了比亚迪一贯的作风——仅仅不足8万元。


    不出所料,F3自动挡匹配的4挡自动变速器与之前上市的F3R自动挡车型同样,都采用了来自日本JATCO公司的产品。这款直排式的自动变速器换挡冲击较小,在中低速状态下,只能凭借发动机声音的变化和转速表的起伏去判断挡位的变化。此外,根据厂家的资料介绍,这款自动变速器具有学习功能,能够学习驾驶员的驾驶习惯,不断地调整电脑中的数据,使动力总成适应驾驶员的习惯,拥有最佳的经济和动力性能。


     广为熟识的三菱4G18发动机仍然是F3自动挡的动力来源,73.5 kW的最大功率和134 N•m的最大扭矩实在不值得骄傲,甚至还要小于比亚迪F3白金版 1.5 L车型所搭载的三菱4G15S。不过对于普通百姓的家庭用车,成熟稳定的品性才是他们所需要的。在这一点上,4G18显然更亲民。


    比亚迪F3自动挡的轴距仍为 2 600 mm,从而营造出较为宽裕的内部空间,后排乘员的头部、腿部空间都得到了保证。不过前排驾驶席座椅位置过低,即使通过高度调整后,仍然会对激烈驾驶产生影响。方向盘的转向力度厚重而沉稳,由此带来的清晰路感是自主品牌车型中不多见的,驾驶者也因此而越发自信。F3自动挡的悬架仍然采用前麦弗逊式独立、后拖曳臂式的半独立悬架,在驾驶中感觉软硬比较适中,地面的凹凸路况能够在经过悬架系统的过滤后传递到车内的座椅上,对于微小颠簸的过滤很到位,不过面对较大的沟壑仍显得力不从心,好在座椅的承托力不错,能够将较大的颠簸大而化小。


    配置方面ABS+EBD、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、自动前大灯、电动外后视镜、前排双气囊、带AUX音频接口的CD音响、方向盘音响控制系统、带方向显示的防眩目内后视镜和真皮座椅等配置均在其清单上,作为一款家用轿车还是颇具吸引力的。不过,自主品牌廉价车型的诟病仍在F3自动挡身上存在,那就是新车车厢内较为刺鼻的气味。

    丰富的配置、良好的操控、新添的自动变速器、7.98万元的低廉售价……F3自动挡车型的上市进一步完善了F3系列的产品阵营,同时也扩大了普通百姓选择自动挡车型的范围。在今天大环境不理想的背景下,比亚迪将F3全年的销售目标定为18万辆,若真能如愿完成,F3自动挡必将功不可没。


比亚迪F3自动挡技术参数

  长×宽×高/mm  4 533×1 705×1 490
  轴距/mm 2 600
  发动机排量/L 1.6
  最大功率/kW 73.5(6 000 r/min) 
  最大扭矩/N•m 134(4 500 r/min)
  变速器型式 4挡自动
  驱动型式 前置前驱
  最高车速/km/h 170
  整备质量/kg 1 200
  最小转弯半径/m 5.1
  轮胎规格 195/60 R15
  制动系统 前后盘式
  价格/万元 7.98

    
(责任编辑:田轲)
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