[魂斗轮]一车多用八面玲珑 试驾三菱君阁

　　君阁继承了三菱经过达喀尔拉力赛考验的帕杰罗底盘及悬架结构，经过精心的调校，还是能给人带来不错的驾驶感受。高速公路上行驶时，得益于优秀的底盘调校，驾驶平顺性、乘坐舒适性不亚于轿车，但在多弯的山路上，君阁似乎就不是那么的应付自如了，也许是车身重心较高的原因，高速过弯时会让人有些信心不足。

　　在试驾的行程里有一个废弃的工地成为了我们测试君阁越野性能的好地方，当大家还在讨论是否能够顺利爬上前方一个大约20度，而且地面伴有沙石的小山坡时，我半踩油门，伴随着发动机转速提升、动力瞬间爆发，虽然只是两轮驱动，但君阁还是轻松通过，大家的眼神肯定了君阁厂家“绝对MPV、超越MPV”的口号。

　　君阁搭载的是三菱2.0L MIVEC(智能可变气门正时与扬程控制系统)发动机, 最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩190N.m/4750rpm,在实际的试驾中感觉到，起步提速反应灵敏，高转速下的持续加速能力还有待提高，不过作为一般用途，足以应付。行驶中这款发动机比较安静,当时速超过100公里时,会出现明显的风燥,但还是可以接受的。

　　君阁采用了手动，自动两种变速箱的配置，我们试驾的是手动车型，给人感觉档位不太清晰，就连我这个天天开手动档车的人都会出现挂错档位的低级错误，可见厂家还需在这方面多下下功夫。