欲展"1+1＞2"优势 车盟从众合并抱团取暖

　　日前，原本“针尖对麦芒”的两个对手———车盟与从众宣布合并为“车盟从众”。上海车险代理市场竞争主体格局因此而骤变，从三足鼎立转为两强相争。合并后，车盟从众在上海电话车险占比超过四成，将给竞争对手形成巨大压力。

　　利润萎缩影响生存空间

　　覃先生今年3月初刚投保完车险，他说：“向保险代理公司买车险，2008年上半年赠品至少是数百元的加油卡，甚至还有机会获得GPRS卫星导航仪；2009年买车险，中介电话打了一圈，再也找不到送加油卡的公司，只能获得一些常规的出险救援服务。相反，向保险公司电话车险进行询价时，他们的车险报价更便宜一些。”

　　上海商业车险15%的手续费已经坚持了有半年时间，全市20多家中资财产保险公司不敢越雷池半步。目前，那些以车险为主业的保险代理机构，利润点已经被压缩到最低限度，何来让利空间再向客户提供超值产品。为了生存下去，不少保险代理机构改变了业务重心，大力发展企财险和意外险等业务。

　　现任车盟从众CEO张作元表示，车险自律公约签订后，车险中介获得的商业车险手续费大幅减少。车盟从众用以支撑运营的费用不能少，那么，让利于客户的部分大幅减少就不奇怪了。车盟从众拿到的只能勉强与公司日常运营成本打平，已经毫无利润可言。

　　据上海保监局统计，2008年上海保险代理公司亏损1830万元。车险代理机构遇到的问题还远不止眼前利润萎缩。还要应付车险见费出单制度带来的成本增加，“收费-出单-送单”的操作模式，几乎增加了一倍的物流成本；随着越来越多的财产保险公司获准经营车险电销业务，代理公司的客户资源遭到严重流失已是不争事实。

　　抱团取暖难寻优势互补

　　上海车险手续费现行标准，把各家车险代理机构利润压到了最低水平，他们希望通过抱团取暖的方式摆脱窘境，也就有了车盟和从众的联手。

　　专家认为，已经成功海外上市的泛华保险，正是通过不断兼并其他保险中介机构，实现业务和平台的扩容。车盟从众合并成功的关键在于能否获得优势互补，或者进一步扩大市场话语权，这样才可能获得“1+1＞2”的效果。

　　据悉，目前，车盟从众已经完成相关业务、服务体系的整合，合并后的会员总数可达到60万，将拥有遍布全国30个省市的3000多家优质救援维修网点。车盟从众第一阶段计划主要是内部整合和练好内功，通过打造优质服务来提高客户忠诚度，推动业务增长。

　　业内人士表示，车盟与从众几乎采取相同的运作模式，盈利能力取决于保险公司支付手续费的高低，不存在优势互补的情况。此番合并，车盟从众虽然实现团队和平台的扩容，但其盈利模式短期内无法有根本性的转变，发展前景并不看好。

　　尽管如此，车盟从众的出现还是会给竞争对手造成巨大压力。其最大对手盛大车险不论是人力、物力还是财力都不占优势。据知情人士分析，如果这种合并模式取得成功，同样身靠媒体的盛大车险，也可能面临被收购的命运。

　　挖掘客户资源开辟新业务

　　张作元表示，车盟从众最大的资源就是庞大的客户群体，他们体验到的高质量服务，产生了强烈的信任感和依赖感。接下来，能否合理利用客户资源进行二度开发，将是车盟从众实现业务转型，改变原先依靠车险一条腿走路的关键。

　　记者从车盟从众网了解到，车盟从众正在围绕手中的客户资源尝试开辟新业务，目前已与平安养老及卫生部国际急救中心联手，向客户推出“一路有我·平安福”卡式意外险。该卡可以为驾驶员和随车人员提供意外住院费用垫付，专业授权医生现场电话急救指导、协助报警、安排急救车辆、提供就近网络医院信息等全方位的24小时贴身服务。

　　从手续费水平来看，保险公司对于出险率较低的意外险产品，给出的手续费会略高一筹。从购买要求来看，虽然单份意外险保费较低，但由于同一被保险人可以购买多份意外险，业务上升空间较大。

　　不过，意外险与车险不同，客户对其并没有刚性需求，而且客户或许已经通过其他渠道获得相关保障，车盟从众的这条新路能走多远，还是个未知数。