专访邹文超：福克斯不会推出低排量车型

　　

长安福特马自达董事执行副总裁邹文超

　　在新嘉年华隆重上市之际，本报记者借机对长安福特马自达汽车有限公司董事执行副总裁邹文超先生进行了专访。在对话中，邹文超就小排量的发展前景、以及围绕新嘉年华和福克斯的焦点问题进行了逐一的解答。

　　（以下本报记者简称007）

　　007：您认为1.6L及以下排量的车型购置税减半政策是否会有持久效应？作为长安福特的主力车型福克斯是否会考虑推出小排量？

　　邹文超：小排量购置税减半政策能够一定程度上转变消费者的购车观念，这一政策也确实让1月和2月部分小排量车销量出现了大幅上涨。

目前，2.0L及其以上排量车型的销量份额正在下降。虽然1.6L车型的销量比例在增加，但1.8L 排量起步的福克斯并没有受到影响，仅1月份福克斯的最终上牌数就达到了12000台。分析其主要原因，说明福克斯性价比较高。正因如此，所以我们并不考虑推出1.6L排量的福克斯。

　　007：随着新嘉年华的上市，长安福特马自达又多了一款富有竞争力的车型，那么在09年长安福特会如何规划扩充自己的销售网络？同时，这些网络经销商又如何招募？

　　邹文超：2009年，我们主要将在二、三级市场甚至四级市场增加经销商，因为这些市场的增长幅度要远远大于一级市场。我们不会像其他品牌那样一年中增加几十家甚至上百家经销商，因为必须考虑到要保证在网经销商的赢利能力。在二、三级市场扩张的时候，其经销商将与一级市场有很大的区别。

　　根据长安福特马自达的规划，我们将这一市场区域的经销商分为A、B、C、D、E、F六类，以规模大小作为划分依据，但都要满足销售和服务的两个基本功能。同时，我们在招募二、三级市场经销商时欢迎有资源和销售经验的经销商加入，关键还是在于经销商有无市场运作能力。如果经销商的硬件条件非常好，那么建造一个F类的网点，只需要200万到300万元就能达到标准。

　　007：新嘉年华是在南京工厂生产，是否会与同在南京工厂生产的马自达2形成产能供应冲突？新嘉年华今年的销售目标又是多少呢？

　　邹文超：新嘉年华和马自达2是在南京工厂同一条流水线上生产的，我们会根据两者的市场需求情况来适当调整各自产能。目前该生产线的产能能够达到年产量16万辆，应该可以满足市场需求。对于新嘉年华的销售目标，我们目前确实很难预计，但从前期市场反应来看，上市前一个月预订的有效定单是4000多台，我想我们最少可以保证以后每个月都能达到这一数字。

　　007：新嘉年华所处的细分市场中，贷款买车的消费者占有很大比例。而嘉年华的目标客户群体为25到28岁，这部分人的贷款需求非常强烈，那么长安福特马自达在金融服务方面又有哪些举措呢？

　　邹文超：目前为长安福特马自达提供金融服务的有三种机构，一种是福特金融，另一种是南方财务，第三种是银行。特别是在零售方面，长安福特马自达与银行间的合作比较频繁，目前我们与银行间的合作，是采用在不同区域选择不同银行的方式。

　　在我们整个企业的规划中，也会加大与银行间的合作力度。希望未来能够能够与银行间建成全国统一性的金融服务，但这个还需要时间。

　　007：目前长安福特的产品线非常完善，如果从品牌延续的角度看，用户可以根据自己的购买力和需求选购同品牌的不同车型。但目前，蒙迪欧致胜的销量一直处于不温不火的状态，为了能让消费者产生购买延续性，长安福特还将做出什么努力？

　　邹文超：目前中国的消费者在品牌忠诚度方面确实还不如国外的用户，但在我们所做的市场调研中发现，有不少长安福特车主的家中有不止一辆的同品牌车型。在蒙迪欧致胜这款产品上，其实还有很大的拓展空间。长安福特正在对致胜产品的终端消费人群进行研究，预计在今年或者明年内，将对蒙迪欧致胜这个产品进行一系列贴合市场需求的变化。

　　邹文超 1996年加入长安汽车（集团）公司，时任计划部副部长、总裁助理；1997年2月起担任长安汽车（集团）公司副总裁，分管战略规划、投资以及工程建设工作，成功完成了长安福特合资企业以及150,000辆奥拓轿车项目的可行性研究报告、合同谈判及政府报批等各项核心工作；2001年4月任长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁。