球星与名车不解之缘 绿茵勇士钟情豪车系

　　男人与车似乎天生就有着不解之缘，作为镁光灯的焦点，绿茵场上的球星也自然是缺不了名车相伴。实际上，足球圈里名车跑车已是让人眼花缭乱。如今欧洲顶级联赛中各大豪门的停车场，几乎就是一个小型的名车展览会。而万众瞩目的球星也有不少人有收集名车的爱好。比如贝克汉姆家的豪华跑车就有阿斯 顿 马 丁D87、兰博基尼( 图片)Gallardo和保时捷911Turbo等。既然球星与名车之间有这么多千丝万缕的联系，那么就让我们走进球星与名车的“S”（STAR）时代

　　巴拉克——奥迪A8

　　巴拉克无疑是德国的无可争议的头号球星，他是这支球队的领袖。他被认为是世界上对方球门威胁最大的中场球员之一。作为前腰的他，很少能像世界上的其它顶级中场球员那样，以精准，隐蔽的直传球撕开对方的防线而为队友制造破门得分的良机。他所擅长的是，向前场的两侧调度球，然后自己杀入对方禁区，争顶队友的传中攻门。同时，巴拉克还有十分出色的远射能力，左右脚能力很均衡，都能打出势大力沉射门。

　　由于拜仁慕尼黑是奥迪赞助的球队，所以巴拉克很自然地选择了奥迪A8。作为奥迪车系中最为高档的豪华车，市场定位是以跟奔驰的S600及宝马的7系列为竞争对手。奥迪A8大气而又不张扬，这点颇为符合巴拉克这个德国硬汉强硬而内敛的作风。虽然外形不张扬，但奥迪A8的动力却十分强劲。巴拉克的奥迪A8拥有6.0L排量的12缸发动机，配备有Quattro全时四轮驱动，无论在何种复杂的路面环境下都能迸发强大的动力。

　　亨利——奔驰M-Class

　　作为法国队前锋，亨利是一名技术全面的杀手级球员。技术加速度，让他的得分能力超强。这样全面的表现，让亨利也选择了和他一样各项表现都不俗的奔驰M-Class。

　　早在1997年，奔驰公司就推出第一款奔驰M-Class SUV，这在当时的越野SUV车界造成了颠覆性的影响。和传统的越野车外形有所区别的是，新款奔驰M-Class的外形比较圆滑流畅，向后倾斜的雨刷、给人以强劲视觉冲击力的前发动机罩和上升的肩部线条，都进一步强调了新款M-Class的运动特质。

　　新款M-Class所有车型都配备了全球首款7挡自动变速器7G-Tronic，该款变速器可更好地匹配动力传输给车轮，并可有效地减少车辆在行驶时发动机动力输出时的顿挫感。新款M-Class的安全性能也达到了前所未有的高度。

　　大因扎吉——卡宴

　　意大利著名前锋大因扎吉拥有把禁区内的活动变成艺术的能力，他有着一双与修长身体不相称的敏捷双脚，可以运用娴熟的技巧快速盘过对手。充满灵性的他用同样充满灵性的假摔让对手吃足了苦头。他的坐驾也同样与众不同，在众多爱车中他最喜欢的还是保时捷的SUV车型卡宴。

　　卡宴在西班牙语中有“辣椒”的意思，它的设计外形正具有这一特点。无论从车灯、弧线型的发动机舱盖、漂亮的弧形车身腰线还是整体轮廓上都显示着其为之骄傲的保时捷血统。卡宴系列包括S和Turbo两款车型，Cayenne S搭载了一台4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340匹马力，而Cayenne Turbo的动力来自一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，这是世界SUV中最强大的发动机。强大动力在传动系统的配合下，Cayenne S和Cayenne Turbo的0-100公里/小时加速为7.2秒和5.6秒，而Cayenne S和Cayenne Turbo的最高时速也轻易达到了242公里/小时和266公里/小时。

　　罗纳尔迪尼奥——悍马

　　被球迷昵称为“小罗”的罗纳尔迪尼奥被称为外貌丑陋而有足球天赋的球星，是巴西队的中场进攻型球员，组织传球能力超强。他的传球具有渗透性，带球过人技术高超。这样的天才球员坐驾多到需要一个“和宫殿一样大的车库”才能全部容纳，不过最近他的新欢是一辆黑色悍马。

　　美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界，过去这款车是将军驰骋沙场的坐驾。 1992年，第一辆民用悍马面世，立刻赢得了众多青睐。现在通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权，悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马。H2继承了军用悍马的传统风格，又赋予了它一些现代的设计。当然你从各个角度看上去它都是一辆特色鲜明的悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。尽管今年由于环保等方面原因，通用宣布在生产完最后一批06款H1后将完全停产这一型号的悍马车型，但相信有诸如小罗等大牌拥趸的悍马品牌仍将延续其传奇。

　　鲁尼——宝马X5

　　作为英格兰队主力前锋，力量与速度兼备的他，突破能力超强，有人形容他射门像炮弹一样。同样他开车也很凶猛，他的坐驾宝马X5就曾经发生过撞人事件。如果能少点鲁莽，多些谨慎，鲁尼或许就能远离那些是非而专心踢球了。

　　宝马X5虽然是宝马生产的第一部SUV车型，但是凭借品牌优势和研发之初就目标十分明确贯彻的“操控至上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV运动型多用途车概念，从而取得了市场的成功。

　　车头一贯的宝马双肾形散热格栅，车灯布置与宝马5系十分相像，这也是它为什么叫“X5”的原因。X5采用了整体式车架结构，部分材料是铝合金。除了车身及底盘离地间隙被提高之外，X5吸收了宝马5系列旅行车的内容，使X5具有轿车一样好的操控性。