杂粮车当道 打破尴尬僵局车商发力新能源

　　新能源车，谁都不陌生。

　　北京、上海车展早已不乏各种造型怪异的新能源车型，而在不少好莱坞电影里各种各样在天上飞的、水里游的车更给人留下了无限的遐想。但在实际生活中，你似乎很难找到这些看上去很美的新能源车……

　　近日，由财政部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，办法规定在北京等13城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，还强调要以新能源汽车为突破口，加强自主创新。

　　新能源的春天应该真的来了！

　　尴尬！关注度高普及率低

　　去年北京奥运会和残奥会期间，５００辆新能源车为赛事服务，成为“绿色奥运”的一道景观：它们包括锂离子电池纯电动客车，由东风和一汽集团研发的２５辆混合动力客车，奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的７５辆混合动力轿车，这也成了我国新能源车的一次集中展示。

　　不过新能源车距离普通消费者还有一点遥远：普锐斯、混合动力思域和君威相比同价位量产车的销量几乎可以忽略不计，比亚迪Ｆ６ＤＭ目前只对集团客户销售、奇瑞混合动力也在市场上难觅其踪。汽车厂商自己也承认：尽管新能源车产品已经可以量产，但是因为价格和配套的关系，要真正普及还面临较大困难。

　　兴奋！“补贴”助力新能源发展

　　据统计，目前国内至少有３０家客车企业已涉足新能源车研发；六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相研发新能源车，上汽集团更是在去年投资２０亿元成立了上汽捷能公司，专门研发新能源车。在日前出台的国家对新能源补贴政策的刺激下，消费者对新能源汽车的关注度更高。

　　一方面政府倡导、汽车厂商密切关注、消费者翘首以待，一方面新能源汽车却步履迟缓，价格和配套是新能源车普及的最大阻碍，事实证明：没有太多的消费者愿意花传统车型两倍的价格去买一辆混合动力车，因为购车钱已经足以补贴车辆正常寿命中的燃料费用；另外，很多消费者也不愿为自己的电动车到处找不到充电站而感到麻烦。

　　新鲜！先吃吃“杂粮”再说

　　未来的汽车离我们越来越近：很多车不再喝汽油、柴油，而是喝杂草野果发酵而成的生物燃料、喝甲醇、用太阳能、或是“杂食”多种燃料……等这些技术发展成熟之后，未来的汽车将真正做到“有益无害”，给我们一个绿色的未来。

　　当然，在没有实现“氢动力”这个终极目标之前，不妨让爱车先吃吃“杂粮”，像混合动力什么的。当然，节能减排也并不只有发展新能源一条道路，提升现有技术同样非常现实，比方说提高发动机效率，降低车身风阻系数、减小车重、提高传动效率等。现在很多企业都在这方面下工夫：奔驰推出了ＢｌｕｅＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，希望油耗和排放能够平均下降１０％、宝马则宣布今后将在所有新型宝马和ＭＩＮＩ车上使用ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＤｙｎａｍｉｃｓ(高效能动力)系统。

　　条条大路通罗马，要实现节能环保，不仅仅有新能源汽车，对传统发动机性能的挖掘，新的汽车设计理念、推广高效小排量汽车都能达成这样的结果。