汽油 柴油价格战不断蔓延 杭城车主为何

　　去年12月底，加油站降价促销的号角声首先在上海吹响。此后战火不断蔓延，天津、福建、广州、沈阳等地的加油站，先后爆发大规模价格战。今年1月初，战火烧到我省嘉兴，汽油每升最高降价0.3元。不过，作为省会城市的杭州，却显得异常平静，大多数车主似乎并没有享受到价格战带来的实惠。

　　1.

　　目前的零售市场

　　供应大大超过需求

　　“去年这个时候，加油站前常常会排起长队，没油可加。现在却是每天都为销量发愁，就怕没人来加油。”3月23日，海华加油站的邵站长对记者说。

　　海华是杭州石祥路上的一家民营加油站，毗邻汽车城。邵站长在这里工作了10多年，从闹油荒到现在担心没生意，如此巨变也就发生在不到一年的时间里。

　　“虽然国家两次下调了油价，但与去年相比，今年我们这里的销量还是很不济。”邵站长告诉记者，去年他们这家加油站每天的柴油销量为20吨，今年好的时候才10吨，不好的时候只有8吨。汽油每天的销量为30吨，尚能与去年持平。邵站长解释说，柴油供应的对象主要是生产、运输车；但受到金融危机的影响，这些车辆的加油需求急剧下滑。汽油则是刚性需求，汽车数量还在不断增加，影响不大。

　　记者从杭州中石化、中石油两大公司了解到，今年以来加油站虽然销量略有增长（相对于前几年增速已明显放缓），但柴油销量普遍下滑20%甚至更多，总销量仍能保持增长的并不多。有业内人士认为，由于市场需求不振，加油站将普遍面临销售压力。目前来看，石油零售市场总体上是供大于求。

　　2.

　　众多民营加油站

　　向石油双雄看齐

　　既然面临销售压力，为何不进行降价促销？邵站长的回答是：“他们都没降价，我为什么要降？”

　　邵站长说指的“他们”，指的是中石化和中石油两大石油巨头旗下的加油站。邵站长说，论销售压力，首先要急的是他们，因为他们多多少少要背负上级公司下达的销量任务。至于像他们这样的民营加油站，也主要向两大公司进货；每次进多少量，没有硬指标。因此，对他们而言，销量当然重要，但是利润更为重要。

　　“就现在的价格而言，利润还是能得到保证的。像去年和前年，油价批零倒挂的时候，我们亏得很厉害。现在有得赚了，算是补回来了。”邵站长坦言，除非实在是迫不得已，否则没人会主动降价。

　　“如果中石化和中石油都降了，那我们只好跟着降。现在他们没有什么动作，我们也就没有那个必要。”邵站长告诉记者，海华加油站由于毗邻汽车城，有固定客户源，在民营加油站中其经营状况还算不错。

　　杭州的中石化和中石油为什么没有动作？邵站长将其归结为“他们相处得比较好”。“据我所知，和外地比起来他们算是很和气了，没有在价格上公开相互拆台。”他说。

　　3.

　　少数民营加油站

　　不得不降价揽客

　　正当杭城大多数加油站按兵不动的时候，却有为数不多的几个加油站率先扛起了降价大旗。

　　“我们这里从去年12月底就开始降价了。一开始每升降0.1元，后来逐渐加大力度，现在每升汽油降价0.18元，柴油降0.31元。”何先生是莫干山路上海翔加油站的投资人，自从价格战在上海打响后，他们这里是少数几家坚持降价促销的加油站之一。

　　和海华加油站一样，海翔也是一家民营加油站，不过海翔的处境要比海华艰难得多。“从祥符桥到绕城高速，这条长仅6公里左右的莫干山路，却有5家加油站，竞争非常激烈。”何先生向记者感叹，海翔加油站南面一公里就是一家中石化加油站，北面500米是一家中石油加油站。像这样的情况，杭州其他地方恐怕再也无法找到。

　　“降价促销主要是为了争夺失去的市场份额。”何先生解释说，前两年由于经常断油，流失了很大一部分客户。现在不存在货源紧张的问题了，最重要的事情自然就是想办法抢回客户，而降价促销就是他能想到的且最有效果的办法。

　　“效果还是很明显的。现在我们这里每天销量17-18吨，去年没有闹油荒的时候每天销量15吨，保守估计降价促销带来了20%以上的销量。”他说。

　　“但实事求是地说，若中石化和中石油的加油站全都参与进来，就不可能取得这么好的效果。”何先生表示，石油需求不会因为降价促销而发生太大变化，这可能是两大石油公司不愿意跟进的重要原因。

　　4.

　　不愿挑起价格战

　　中石油暗降3毛

　　“其实说我们没有降价促销，也是不准确的。”中石油杭州分公司副经理王敏君告诉记者，中石油在杭的几家加油站，从今年1月份就开始推出促销活动，凭中石油加油卡每升降价0.2元。

　　王敏君还表示，除了加油卡优惠之外，他们还针对集团大客户，每升优惠0.1元。“加油卡优惠和集团客户优惠是不冲突的，也就是说我们最高的优惠幅度已达每升0.3元。”王敏君表示。不过，王敏君却不希望对他们的这种促销行为进行公开宣传。有业内人士猜测，中石油低调降价的原因，是不想过度刺激中石化杭州分公司，打破双方的价格默契。

　　对此，中石化杭州分公司副经理丁成伟认为：“降价并不是唯一的竞争手段。中石化的网点和服务优势，是其他公司无法比拟的。”丁成伟认为，在杭州目前的市场格局中，中石化已经取得绝对竞争优势，因此没有降价的必要。这就不难解释，之前中石化祥符桥加油站为应对海翔加油站的促销，曾有过短期的降价行为，一个星期之后就悄悄停止。

　　丁成伟还表示，杭州加油站之所以打不响大规模的价格战，是因为市场达到了某种平衡。至于中石油发起的价格暗战，市场份额小得可以忽略不计（中石油加油卡发行量非常小），不会打破目前的价格平衡。

　　价格战打不起来

　　因为竞争不充分

　　“其实在我看来，市中心加油站不降价，反映的是市场竞争不充分的现状。”海翔加油站投资人何先生向记者表示，目前杭州石油零售市场是中石化一家独大，民营加油站力量薄弱，这是杭州加油站难以大规模降价的主要原因。

　　在杭州市区（不含萧山、余杭），中石油加油站仅9家，民营加油站10家左右，中石化加油站却有30多家。而且，市中心的优势地段几乎全是中石化加油站，其市场份额占到了70%以上。像海翔这样的加油站地处偏僻，降价促销几乎不会对市中心的加油站产生任何影响，所以掀不起大风大浪。

　　“一个值得关注的现象是，这个月初临安的加油站，0号柴油每升促销价竟卖到了3.8元，足足降了1元。”何先生告诉记者说，临安的价格战打得如此凶猛，是由于临安民营加油站数量占到一半以上，对市场价格体系起到了决定性作用。

　　何先生还告诉记者，根据最新的石油零售定价机制，国家只设定最高限价，下不保底。而在此前，国家设定基准价，允许上下浮动8%，但中石化和中石油加油站全都遵循“最高”原则，即基准价上浮8%，作为最终的零售价。“只要我愿意，我还可以把价格再打下去，没人会来管我。”何先生说。其实像他这样就算降价销售，每升汽油和柴油还能保证几毛钱的利润。从理论上说，中石化和中石油加油站的降价空间更大。

　　不过，中石化和中石油加油站，即便有降价促销的想法，也未必就能自己做主。王敏君告诉记者，中石油加油站不能“擅自主张”，降价促销须报省公司统一审批。丁成伟则告诉记者，中石化杭州分公司和省公司，拥有对降价促销的不同审批权限。至于多少金额以上须报省公司，丁成伟没有透露。

　　“只要当前的这种平衡没有被打破，市中心就不可能打响大规模的汽油价格战，车主就不可能享受到降价实惠。”何先生如是说。