昌河总经理周世宁 “微面王”借注资谋新篇

　　近期，国家50亿“汽车下乡”计划正如火如荼的展开，曾经的“微面王”昌河汽车将如何借助小排量汽车的发展良机实施“三年复兴计划”？在母公司中航工业对其实施资产置换后，昌河汽车将采取哪些措施扭亏为盈？带着这些话题，笔者专程前往位于江西景德镇，对昌河汽车总经理周世宁进行了专访。

　　2009年2月，昌河汽车全月累计销量达12783辆，同比增长36%。这是继1月之后，昌河汽车再次创下的月销量记录。对于这个远高于行业平均水平的增长，昌河汽车自身是怎么看的呢？

　　“1、2月份的旺销还不能表明全年的走势，这里面存在国家政策的拉动因素，然而政策拉动能够延续多久还未可知，关键还要看3、4月份的销售情况，09年汽车市场整体情况还不容乐观。国家大力引导小排量汽车消费，对于昌河汽车来说是一个利好消息。” 周世宁对昌河汽车全年的发展充满了期待。

　　谈及全年的发展目标，周世宁说：“这次汽车新政，给了低谷中的昌河汽车一个机会，今年我们的全年目标是产销13.8万辆，比去年11万辆的水平，增长近25%，远远高于8%左右的行业平均增长水平，只有这样，我们才有可能逐步缩小与同行的差距。”

　　目标有了，昌河汽车在产品开发和网络建设上如何确保目标的实施呢？ 周总向周刊透露：5月份将推出北斗星的自动档车型。周世宁说，“北斗星这个车型有两个特点，一个是省油，百公里油耗在5升左右，另一个特点是耐用性高，几十万公里无大修的车比比皆是，因此这个车的口碑非常好。市场反馈，很多年轻的客户希望能买自动档的北斗星，在这种情况下，我们将推出符合市场期望的自动档车型。”针对农村市场，今年8月份昌河汽车将推出低地板的福瑞达车型。

　　针对国家50亿元的汽车下乡计划，昌河汽车产品线中的福瑞达，已经申报了汽车下乡目录。在做好产品准备的同时，周世宁表示，网络下沉是昌河汽车推动下乡政策的又一强力措施，“销售渠道下沉到县级，09年计划再扩大600家；售后维修渠道下沉到乡级，09年计划再扩大1000家。”

　　昌河汽车目前正在将汽车资产从上市公司中剥离出来，进入中航集团，对此，业界担心昌河汽车从此失去了在资本市场融资的功能，也失去了进一步发展的资金保证。对此，周世宁总经理认为：本次资产置换，昌河汽车实际上是大大受益的。

　　“在退出上市公司后，昌河汽车就成为中航工业控股下的全资子公司。中航工业已经决定对昌河汽车注资4.5亿元，第一笔资金1.5亿已经到位。在3月31日昌河汽车彻底从上市公司剥离后，后续的3亿元将陆续到位。这笔资金对于昌河汽车新产品的研发、网络渠道的建设意义重大，因此，这次整合对我们来说是大大的利好。”

　　按《汽车产业振兴规划》的“规划”，占全国汽车销量90%以上的汽车企业，将由目前的14家减到10家以内。排名已在10名以外的昌河汽车，俨然已成为了被整合的对象。对此，市场占有率一度高达40%的“微面王”将如何应对？

　　“我们从08年开始，已经着手为昌河汽车的复兴做了各方面的准备。除了前面提到的中航工业在资金上的投入，我们内部已经从思想上、用人体制上、内部管理上做了非常大的改革。目前正在做管理岗位竞聘工作，上至副总经理，下至车间主任，近700个管理岗位都将通过竞聘的方式选拔人才。这是昌河建厂30多年来，第一次进行如此大规模的干部竞聘。”周世宁表示，通过改革，员工对企业的信心更足了。

　　周世宁认为“昌河汽车的管理成本还有很大压缩的空间”他说，目前总公司已经将昌河铃木的销售体系统一到昌河汽车销售公司，下一步财务部门、行政部门等都会做一些调整。今年昌河汽车计划降低7%采购成本，生产环节成本控制也有很大的空间。

　　08年底昌河汽车公布了“三年复兴计划”：09年做到产销止滑上扬，在经营业绩明显改观的基础上，力争到2010年，年销量从目前的10万余辆增加到40万辆。周世宁总经理最后向笔者表示：“昌河汽车目前上上下下都憋足了劲，希望能在这三年中苦练内功，在困境中浴火重生。”