销售下滑超过6成 沃尔沃押宝中国备嫁妆

　　销售下滑超过6成，新车上市停建销售网络

　　《每日经济新闻》记者 熊国志 发自北京、上海

　　沃尔沃中国相关人士日前透露，今年沃尔沃在中国专注两款新车销售的同时，将停建新的经销商网络。沃尔沃专为中国市场打造的旗舰车型国产S80L近日正式上市，看似谋求分羹奥迪A6L和宝马5系Li把持的高端商务车、公务车市场，扩大沃尔沃品牌在中国的影响力。

　　待嫁沃尔沃没有决定权

　　对于沃尔沃出售的最新进展，沃尔沃高级副总裁盖里•基尼表示，沃尔沃的战略评估是福特在做，不是沃尔沃在做，虽然有不少汽车公司对沃尔沃汽车感兴趣，但福特拥有对沃尔沃品牌的决定权，福特一直对其进行战略评估，包括所有的可能性：可能出售，或继续留在福特，还有可能介于这两者间的其它方案。

　　2月26日，瑞典商业日报Dagens Industri报道说，三家准备竞标沃尔沃的企业分别是东风汽车集团、长安汽车集团和一个神秘的欧洲商家。并透露，此次竞标出价的时间很可能在复活节周末（2009年4月12日）。

　　此前，长安汽车办公室副主任钟玲就曾代表长安发表过看法，他在接受《每日经济新闻》采访时表示，只要对长安有利的事，为什么不做？经济危机对长安也是危机，长安对任何事情都是时刻准备。

　　而关于沃尔沃希望谁来收购的问题，盖里•基尼发表个人观点称，只要是能够继续支持沃尔沃品牌发展，他都欢迎。

　　今年将停建销售网络

　　随着投放的进口车型不断丰富，过去四年沃尔沃在中国平均销量增长50%以上，中国已成为沃尔沃最重要的市场，2007年其在中国市场的增长率高达73%，但去年却骤然减速，增长只有10%，销量增幅缩水超过6成。

　　国产S40的不如意或许是原因之一，来自中国汽车工业协会的统计显示，去年S40销量仅仅为5666辆，同比降幅达到11%。在国产S40还未成功的时候，强行推出国产S80L似乎显得并不明智。

　　据悉，沃尔沃在中国的经销商已达69家，而在S40刚刚国产上市时是52家。沃尔沃中国市场总监孙玮近日表示，今年将停建新的销售网络，保持经销商的稳定，让现有经销商专心卖车。而长安汽车也支持该车进军公务车市场，目前新车刺激成为沃尔沃在华翻身的唯一出路。而一个无法回避的现实是，福特去年底对沃尔沃实行战略评审，正在全球遍寻该公司的买家，这种公司命运的不稳定对新车的销量影响极大。

　　“推新车型是我们全部的重点工作。”盖里•基尼表示。沃尔沃似乎目标明确，不仅借沃尔沃加长版打开一部分公务车市场，拉动疲软的销量，而且增加新产品投放，能够吸引更多潜在买家关注。

　　一周观察

　　沃尔沃为何如此尴尬？

　　■高巍

　　3月11日，沃尔沃在北京高调推出了一款匪夷所思的产品：S80L。在宝马奥迪相继“加长”之后，这个曾被译为“富豪”的瑞典汽车品牌也开始纡尊降贵，在出售传闻满天飞的今天忙不迭地加入了“二郎腿俱乐部”。然而，与奥迪、宝马主动出击的市场行为不同，江河日下、待价而沽的沃尔沃此举显得有些凄凉，国产S80并未引发公众关注，甚至在发布会现场，媒体关注的焦点也都集中在沃尔沃怎么卖、卖给谁的问题上。

　　沃尔沃何以做出如此令人费解的逆市之举呢？首先，沃尔沃在国际市场的困局使其不得不加紧中国市场的投入，毕竟中国是全球增长最快的汽车市场。在内部财政捉襟见肘的今天，似乎只有加大中国市场投入才是唯一能够赚钱的投资。其次，由于福特汽车出现严重的财政危机，使得沃尔沃走到了不得不卖的十字路口，如何给自己讨个好价钱，摆出一副强劲出击的样子，也能为正在进行的收购议价中占得些主动。

　　而且，国内豪华车市场的竞争日趋残酷，奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯经过厮杀已经初定了市场格局，沃尔沃这个有着“最安全汽车”口碑的品牌已经陷入了内外交困的尴尬局面，成为了豪车市场上“最难自保安全”的品牌。