重组下的福州车市 组带来的并网销售

　　中国已成为世界第二大汽车市场和第三大汽车生产国。然而，与世界汽车业强国相比，中国汽车业的整体竞争能力还比较弱，到目前为止还没有一家真正的世界级汽车企业。

　　日前出台的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，“四大四小”将成为国家重点支持的重组企业，其中，鼓励上汽、一汽、东风和长安“四大”在全国范围内实行兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、中国重汽“四小”实施区域兼并重组。

中国汽车业界在重组意识上已经集体觉醒。在重组之风刮遍中华大地之时，福州车市也因此悄然发生了变化。重组趋势下的福州车市，消费者无论买车还是修车，都有了新的选择。

　　重组带来的并网销售

　　2007年，上汽、南汽合作惊天动地，成为中国汽车业界的一段佳话。今年春天，上汽销售公司正式召开渠道年会，并公布荣威、名爵销售公司正式合并。日前，福州中机中泰·中凯荣威专营店已经向厂家提出申请并网销售，今后，福州消费者可以在荣威展厅买到名爵车型，同时还可享受售后服务。

　　记者也从江淮汽车品牌部负责人处得到确认，经过几个月的努力，江淮汽车内部的商用车和轿车部门已经基本完成了整合工作。这意味着，在未来，车型的研发、推广等都由统一部门执行。记者从江淮福州宇翔4S店得到证实，在不久的将来，福州地区的江淮瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦将实现并网销售，消费者无论是在仓山的宇翔还是铜盘的江淮4S店都可以买到这四款车。

　　东风与长丰携手，一汽迎娶了华晨，北汽整合了福汽，倘若这些都成了事实，那么他们旗下的品牌是各自为政还是一起叫卖，这一切都只等尘埃落定后，结果才会浮出。

　　品牌差异化定位

　　像汽车这样大型的企业合并重组，就必然会存在产品同质化或者“撞车”的现象，顺利避免矛盾并平稳过渡是衡量重组成功与否的重要指标，而这其中又各存微妙。

　　以荣威和名爵为例，业内人士就认为它们销售渠道整合的目的主要在于让目前销售渐入佳境的荣威“拉”名爵一把。据了解，2009年荣威和名爵将新推两款新车，名爵的新车型是一直传闻的紧凑型中级车MG6，而荣威的新车型则是一款SUV。国内资深汽车分析师贾新光表示，随着后续车型的推出，荣威与名爵的差异化定位将更加清晰，荣威依然偏重商务，强调高雅品位；名爵则偏重运动，更加年轻化。另外，从等级划分来看，荣威和名爵将分别主攻中高端与中低端领域。当然，这种战术的制定是由客观情况决定的，并不代表两个品牌地位上的差异。

　　而江淮汽车品牌部负责人告诉记者，整合是大势所趋，这样不仅可以缩减开销，提高销量，还可以最大程度上应用全国资源。江淮福州宇翔4S店的总经理俞益翔告诉记者，江淮厂家今年的重点是全面铺开网点，如果能够重新整合现有的4S店，这就意味着有效的车型网点至少可以达到扩大两倍。

　　售后也得跟进

　　曾经，荣威和MG名爵在福州各有一家经销商，其中，代理荣威品牌的经销商为中机中泰集团；而代理MG名爵的福建英捷汽车销售服务公司，由于种种原因，目前该公司已经放弃该品牌的福州代理权，名爵一度处于“孤儿”的尴尬境地。而名爵与荣威的并网，将解决福州名爵车主担心的售后问题。

　　“今后，消费者可以在福州荣威专营店购买名爵车型，同样可享受售后服务。之前的名爵车主，在售后上也有保障。”福州荣威经销商表示，“两个品牌的管理、营销团队的整合必然带来丰富的人力资源，也将有利于经销商为车主提供更细致、更体贴的服务。”据悉，在二、三线城市，上海汽车也已经选择了6家经销商开始并网销售荣威和名爵全部品牌车型，作为试点，如果效果良好，上汽将迅速在全国开始推广这一并网计划。

　　同样，谈到这样并网的好处时，江淮宇翔4S店的总经理俞益翔觉得首先消费者得到了最大的实惠，同样的车型同城有两家4S店，不管在销售价格还是售后服务方面都有了更多选择的余地，有竞争才有进步说的就是这个道理。其次在汽车售后保养维修方面，俞总强调说，“人员培训也将由厂家按照严格的标准进行，这一点消费者无须担心。”

　　3言2语

　　如何实现1+1>2？

　　Ｎ昕颖

　　重组合并的美好目的就是要实现资源互补和优势合并，希望可以1加1大于2，如果操作不当，不但会全盘皆输，而且还会给企业造成巨大伤害。

　　一直以来，重组是一个很敏感的话题，因为牵扯到太多资源和利益的重新分配。怎么重组？怎么实现资源配置和效率的最大化？都是值得深入研究的问题。如果只是简单的一个企业对另一个企业的资产重组，是最糟糕的模式，国际国内都有很多失败的案例，比如戴姆勒和克莱斯勒的重组，上汽收购双龙等全是两败俱伤。

　　“简单的资本层面的合作，会出现控制和被控制的心态，这种心态恰恰是整合的故障成本。”江淮汽车左延安就曾表示，本来想1加1大于2，结果1加1小于2了，优势没有叠加，反而互相抵消，问题就来了，最后事与愿违。

　　如何才能实现真正意义上的1加1大于2，对于消费者来说就是看到实实在在的好处———修车更方便了、经销商更成熟专业了、品牌的塑造更成功，让车主的归属感更强了，这就不仅在养车用车买车上因为引入新机制变得更透明实惠，同时更需要给企业营造一个利益和文化都长足发展的计划。

　　对于企业来说，实现1加1大于2就意味着通过重组能够充分利用相互的资源，你出技术我出资金，你研发发动机我升级变速箱，最大程度的资源互补是必需的。而人员的整合、提高团队的战斗力也是必修课。

　　历史证明，中国企业国际化的进程，必然要经历“攘外必先安内”的阶段———竞争促使企业间弱肉强食，进而推动产业升级，进而走向海外。而如果要打造一个具有国际竞争力的中国汽车企业群，离不开一个充分竞争、资源有效配置、充满狼性的产业环境，重组合并正是打造这种环境的有效途径，本周我们集中呈现了目前业内已有的集中合并重组的形态，让车友们能够在改革到来之前好好猜想一番。