福美来50万何来 对话海马销售总经理吴刚

　　2009年3月2日，第50万辆福美来( 报价; 图片)顺利下线。单一车型突破50万辆，在中国自主品牌汽车发展史上留下一枚遒劲有力的掌印。本报第一时间与海马汽车销售公司总经理吴刚一同，回顾了这一令人难忘的辉煌历程。

　　天时造就Family

　　2002年7月21日，对于熟悉海马的人来说应该不会陌生，因为这天福美来Family正式上市，中国首位福美来车主亦应运诞生，同时亦开启了福美来一系列辉煌的历程。

　　2002年，正逢中国车市“井喷”的黄金时期，福美来以时尚的外形与先进的技术，成为当年继捷达之后的第二辆国内畅销三厢轿车，也是中国真正意义上第一款中级家轿。在回忆中更加值得珍视的是一辆车对中国车市发展历程的影响中国车市因福美来的诞生，而派生出了“中级轿车”和“家庭轿车”两个新名词，从而开始了汽车行业的细分时代。

　　经历2002年和2003年的车市井喷时期的市场培育，2004年，福美来即累计销售突破十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场创造了一个迄今仍为人称道的纪录。

　　吴刚在回忆这些历程时不无怀念地说，“天时”可谓福美来在诞生之初缔造奇迹的重要因素，这也正是为何“福美来发展奇迹”不可复制的原因。而在风云莫测的汽车市场中，仅靠天时这一不可人为掌控的因素，断然不可能创造新的发展从未停下脚步的福美来，究竟凭借什么可以用7年时间缔造50万辆这一纪录？

　　内功成就Family

　　自主品牌的发展一直备受各界关注。吴刚表示，自主品牌亟待解决问题之一，是缺乏经典的“常青”经典车型，缺乏品牌的积累。从这个角度上讲，福美来也可以说是自主车企的一个成功。在多年的摸索中，福美来在产品自身和产品品牌建设过程中获得的经验已经由其市场表现获得了印证，“海马愿意将这些宝贵经验与自主车企同行们分享”。

　　显而易见的是，海马在通过福美来触摸市场的种种试探与尝试中，获得的经验为中国自主品牌汽车的发展提供了良好的参照。海马在自主品牌中，第一个推出以季节为划分，针对车况进行的免费检测，更形成了“金秋之旅”、“阳光假日”等服务，广为车主称道。海马还第一个推出了以“蓝色扳手”命名的自主服务品牌，在全国车界同行中赢得了广泛尊敬，并赢得了“中级车专家”的美誉。

　　对于这些赞扬之声，吴刚的回答显得正式而亲切：“海马汽车始终将用户利益摆在第一位，把最新的技术、最高的品质、最优的价格和最好的服务提供给顾客。因此你会看到，海马赢得客户的原因是透明的价格、纯正的配件品质，而不是那些华而不实的噱头。”

　　海马的09梦想

　　2009年，海马汽车将进入新一轮的产品更新换代的密集期。在即将到来的上海车展上，海马全新的A0级车型、SUV、MPV等一系列车型将浓妆亮相，再续自主品牌辉煌。吴刚更透露，2010年，立足于市场变化和消费需求，福美来将推出全新换代产品。对于这款全新换代的福美来，他表示，“可以肯定的是，福美来将秉承高品质、低使用成本的基因，以全新的形象给消费者以耳目一新的感觉。”

　　同时记者还了解到，在未来几年内，海马将向下推出A0及A00级平台，继续深耕家用轿车市场；向上推出B级车平台，切入中高级商务轿车市场。产品将全面覆盖中、高级轿车、MPV、SUV、微面、微轿等细分市场，不断完善海马汽车自身品牌家族的谱系。

　　记者手记

　　只可预见，不可遇见

　　记者在与吴刚交谈之后，得到的最深感触是，在海马身上的所谓奇迹，只可预见，不可遇见。多年来与海马的接触，让我与这个蓝色的品牌有着难以言表的情感。每次走进它位于海口的厂区，每次面对整齐待发的庞大车群，对中国自主品牌的尊敬与感动都让我有着莫名的震撼。这种震撼源于内心，这颗内心，写有“中国”这个振聋发聩的标志。

　　2002年7月21日福美来正式上市；

　　2004年，福美来累计销售突破10万辆；

　　2005年，福美来与凯越、伊兰特形成“新三样”市场格局，福美来单一品牌的销量突破累计20万辆；

　　2006年8月，福美来成功换代，海马也开始了由合资到自主品牌厂商的成功转型；

　　2007年10月，福美来第40万辆下线；

　　2008年9月，福美来09款全新上市；

　　2009年3月2日，福美来第50万辆下线。

　　见证了中国汽车行业最为蓬勃发展的福美来，这番历程走得稳妥而矫健，这种步伐，一步步解释了何谓“经典”。