男大十八变 福特新全顺全方位解读

　　车辆提供：四川江铃汽车销售服务有限责任公司

　　民间俗语：女大十八变。形容女孩由小到大的惊艳变化，没有人用这样的话来形容男孩，人不可以，车却行，因为今天我们的主角是一个典型的“大男孩”---福特新全顺，和以前相比，变化很大，更帅气，更有精神，也更显档次，令人侧目。

无疑，它将在目前国内的中型客车中占据一席之地。由于车型特殊，新全顺可以变身为多种车型，可谓变形车，一般接待、客货两用以及商务用途不在话下，而豪华商务型更是魅力无限。体验经典，就从这一刻开始。

　　彻底换代带来的是贵气而精神的外观

　　上代全顺流行于全世界商务车市场，尤其是在欧洲，穿梭于大街小巷，拉载着乘客与货物，成为众多国家道路上的风景线。说实话，在全顺进入中国之前，很多人对它并非十分了解，反而对来自意大利的依维柯更熟悉。其实，全顺同样来自欧洲，由欧洲福特汽车公司设计制造，主要是车遍布全球各地，在中国，由江铃合资生产，上市之后迅速获得市场认可，在某些地区受欢迎程度甚至超过了被人们熟知的依维柯，从另外一个侧面也说明，国内的中型商务车市场空间还很大。

　　老款全顺造型堪称经典，但全车弧形线条居多，而新世代车型彻底来了个彻彻底底改头换面，这也说明了新车是大改款型号。新全顺摒弃了过去圆润低矮的造型风格，换而以高大笔直的走线来演绎外观，前脸的横直式大灯变化为竖状方凳，虽然没有了以前的圆润感，但增加了强烈的时代精神，配合侧面的全封闭茶色玻璃，极大的提升了整车档次，从正侧面观察新全顺，非常养眼，未来感十足。客户也可根据自己的需求选择侧面玻璃的开启方式，甚至是全金属封闭型，在这种类型的车中，是比较常见的。

　　15座演绎为9座位的超豪华内部

　　今天测试的车型原本为15座的大小，从长短看应该是全顺新世代的标准型号，不大不小，前后均为单轮设置，载客为主。不过厂商在标准车型上经过豪华配置的改进，展示在我们眼前的是一辆标准轴距的超豪华全顺，豪华在哪里，进来一起看看。

　　首先是驾驶舱配备了高级音响系统，这是厂家原配音响，带有CD，喇叭也比一般的车型好，听过之后令人满意，虽然与轿车音效有别，但是在这类车上算非常好的了。此外电动车窗，电动调节后视镜等电子设备也非常多，与通常的轿车已没有什么区别。不过豪华主要还是体现在车内的座椅，本来15座位的内部空间被安放了9个非常舒适的船长座椅，宽大厚实，两侧均有符合人体工程学的扶手，整个座椅被黄色真皮所覆盖，还能做角度的调整和椅背放倒，舒适之极，这个时侯，谁还想开车呢？都在椅子里好好躺躺。

　　这是一辆专为接待重要人物而设计的中型高级商务车，豪华程度丝毫不让别克GL8类型的商务车辆，而且空间更大，载人更多，带来的功能性也更强，当我们试车小组的人员向商家了解到它的售价为28万元出头时，都连连称赞其性价比非常之高。

　　动力强劲、性能优良，同级车难以争锋

　　同类车中，我们测试过依维柯，我个人驾驶过考斯特，在测试过新全顺之后，其它方面不敢说，在动力方面和性能上，全顺新世纪目前应该排位第一。

　　福特原厂DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机名不虚传，它改变了以往柴油机给人噪音大、速度慢、污染大的负面印象。发动引擎后，怠速稳定运转，丝毫感觉不到发动机的抖动，声音细腻温和，即便挂挡起步后噪音也并不明显。车辆起步后，记者尝试着用驾驶轿车的方式急加速，本以为这样的车不会有很好的响应，但事实证明我们的判断失误。新全顺在动力充沛的发动机带动下，非常轻快的向前窜，很出乎我们的意料。与发动机搭配的是6前速手动变速箱，是个值得肯定的变速器，操作和性能上甚至优于很多小车，并且丝毫不费力。由于采用的是高性能柴油发动机和6前速的变速器，谁也不相信，这么大的一部车，百公里综合油耗还不到10L，相当划算。

　　乘坐舒适度也是值得肯定的，它采用承载式车身设计，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为少片式变截面钢板弹簧，这种车身与悬挂的搭配显然是更偏向舒适性的设定，在国内同级别车中尚属首次出现。这种设计有效提升了乘坐的舒适度，同时配合只有在高档轿车中才装配的ESP和BOSCH ABS 8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别。

　　记者观点

　　全顺新世代确实优点良多，包括其售价都十分合理。但万事没有绝对的完善，说道该车的一些缺憾还是比较明显，那就是内部细节方面的工艺，相信原厂车是非常不错的，国产后稍微有些粗糙，不过也在可接受之列，如果江铃能在制造工艺性上再上台阶，相信会给竞争对手带来压倒性的威胁。

　　商家代表朱晓峰：

　　我曾经把全顺新世代开到时速180公里，看到里程表都不敢相信自己的眼睛，而且还比较稳定。我们作为它的销售人员非常自信，也赞叹福特能把一辆中型商务车设计到如此水平。