东风日产逍客2.0X两驱自动挡 碰撞报道

　 正面40％重叠可变形碰撞试验：逍客前风挡玻璃左侧产生严重裂纹

　　2009年3月26日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风日产牌DFL7201AC型轿车（逍客2.0X两驱自动挡）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　通过上述图片，我们可以看到逍客在偏置碰撞试验中，前引擎部位发生较为严重的溃缩变形，并且碰撞冲击力并没有很好的被前引擎舱吸收掉，而是部分传递到前风挡玻璃，致使左侧前风挡玻璃发生较为严重的裂纹，同时被反弹出去的距离较其他车型远些。

　　逍客在40%偏置碰撞后，前风挡玻璃左侧出现严重的裂纹，从该图片以及细节图中，我们可以看的出来，前风挡玻璃的破裂主要是因为前引擎盖的冲击，从安全的角度上讲，汽车发生碰撞后，前引擎盖应该正常向上折起，而不应该冲击到前风挡玻璃。

　　碰撞后，驾驶席假人坐姿正确，假人和安全气囊的接触比较符合设计的要求，并没有看到假人有任何“受伤”的痕迹，但是方向盘下方转向灯拨杆和雨刷拨杆出现折断的现象值得我们关注，因为我们不能拿到更多实验室拍摄的高频摄像，所以对两个拨杆出现折断的原因不好直接下结论。

　　但是在碰撞瞬间，驾驶席位置唯一运动的就是假人，因此是假人向前冲的惯性导致拨杆折断这点应该是肯定的，并且手臂的嫌疑性非常大，因为在碰撞瞬间，手臂随意性很大，会发生较大幅度的摆动，所以会有可能是致使拨杆折断的主要“元凶”。我们寻求拨杆折断的主要动机是分析假人的哪个部位可能受到伤害，因为行车安全，主体是人，拨杆折断事小，可能危害到人体安全事大，不得不引起我们的关注。

　　另外，偏置碰撞后，出现和正面碰撞完全相同的情况，驾驶席假人腿部和前舱没有任何接触痕迹，这也意味这假人腿部几乎不会受到什么伤害。

　　碰撞后，副驾驶席假人坐姿正确，假人和安全气囊的接触痕迹清楚，但是我们发现安全气囊上留有假人鼻子两处痕迹，并且第二处接触痕迹十分清楚，并且此接触颜料在假人上衣上也留有痕迹，因此，我们推测在假人和安全气囊第一次接触后，又发生了第二次接触，并且依据留在假人上衣上的痕迹来看，假人胸部也和安全气囊发生了第三次接触，我们还无法判断此举是否会对假人安全造成伤害，但是从历次碰撞经验来看，这并非正常现象。

　　另外，碰撞后，假人腿部和手套箱有着非常明显的接触痕迹，这点和驾驶席假人的情况完全不同，明显的接触痕迹也意味着假人腿部可能受到一定的伤害。

　　从上述三幅图片，我们可以看的出来，后排假人在偏置碰撞后，身体有向右侧倾斜的迹象，不过幅度不是很大，并且也未观察到后排假人明显受伤的痕迹。

　　从碰撞后逍客的底盘照片来看，逍客底盘发动机下防护板发生明显弯曲，并且前防撞梁也实现有效溃缩，从而保护发动机没有受到明显的伤害，但是就现场观察来看，也为发现逍客发动机出现下沉迹象，而通常在正面碰撞中，实现一定幅度的下沉设计，是有效避免碰撞力直接传递到驾驶舱的重要方法之一。

　　碰撞试验更多数据表格：

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