第二战场 英国深度试驾柴油路虎神行者2

　　想靠一点突破实现乾坤逆转并非不可能，iPod 就是成功的范例，但即便这样，苹果仍然马不停蹄地推出了iPhone。而让我觉得有些异曲同工之妙的是，在现有产品线持续热销之余，路虎一方面在积极筹备更新换代，另一方面则时刻准备把柴油车型作为生力军全面引入中国市场。

　　为此，路虎特地邀请了包括我在内的十几位中国记者专程到英国总部做了一次深度采访，并提供了自己的几款主力柴油车型—揽胜、揽胜运动版、神行者2 代—进行长时间试驾。必须承认这些家伙干得不赖，因为开过柴油版路虎之后，我实在提炼不出什么与汽油版的不同之处，也许是因为我水平低，又或者是柴油车和汽油车之间的差别确实已经微乎其微，但如果我当真承认前一点，那我水平就实在太低了。

　　大致可以这么总结，如果不是从仪表盘上能看出转速稍低一两千转，坐在车内根本就分辨不出自己开的到底是汽油车还是柴油车。如果有谁不信我还可以举个反例，西欧各国的柴油轿车比例全部高于60%，而在西班牙、法国、意大利甚至高达80% 〜90%。柴油车要是不灵光的话，挑剔的欧洲人肯定是不会买账的，即便是柴油车普遍比性能差不多的汽油车便宜。想想中华和陆风的下场⋯⋯

　　看到这儿你可能要问，柴油车在西欧这么火，为什么在美国和日本就一点儿市场也没有呢？我想得从柴油机的特性说起，那就是效率高、扭矩大但转速低、质量大、噪音大。

西欧人最喜欢什么样的车？高尔夫、福克斯、307一类，1 升多的排量再适合柴油机发挥不过了，于是乎柴油机技术便如火如荼、日新月异地蓬勃发展了起来，最后就连揽胜这样的大家伙都被柴化了。日本呢？政府常年鼓励排量在0.66 升以下的微车，无疑是汽油机的天下。美国则在走另一个极端，动辄五六升的超大排量，节能和扭矩全都不是问题，自然也就不需要技术复杂的现代柴油机了。简单一句话，那就是小排量上不了柴油、大排量不用上柴油。

　　如果只是这些内容，文章到这儿就可以打住了，网上随便搜搜全都有，何必浪费大家的生命呢！但是（经验告诉我们，但是后面的东西往往很重要），路虎还为我们准备了一款就算在西欧也还尚未正式上市销售的最新产品，装备有Stop/Start 系统的神行者2代柴油版。S t o p / S t a r t ？你是不是又有问题了？什么车不能S t a r t，又有哪款车不会S t o p ？如果S t o p / S t a r t 是你说的这个意思，它就应该被写成Start/Stop。Stop/Start 说白了就是停车自动熄火、起步自动点火，省去了发动机无谓的怠速运转状态，目的是在走走停停的城市使用过程中更省油—在水泥森林里活动的神行者2代绝对比经常上山下乡的多得多的多。

　　柴油发动机本身的最大卖点就是省油，而装备Stop/Start 系统的神行者2 代还要更省油，绝对是有史以来最省油的路虎。你可能会说选择S U V 的人根本不在乎油耗，但我觉得大家至少该有起码的环境道德，尤其当这还是一种免费的美德时。没错，S t o p / S t a r t系统没有使神行者2 代涨价哪怕一分钱，而且它也已经成为了所有柴油版手动挡神行者2 代的标准配备。虽然自动挡和汽油版尚无法选装，但也应该不会让大家等待太长时间，随之而来的可能还有其他一系列尖端绿色技术，包括非常有趣的柴油混合动力。但那些不是今天要讨论的话题，还是让我们一起看看S t o p/ S t a r t系统的表现到底怎么样吧！

　　说是革命有点儿牵强，但收获却也可观得很：2.2升4缸柴油机的油耗从百千米7.5升降到了百千米6.7升，二氧化碳排放也减少15克/ 千米，达到179克/千米。路虎甚至还为大家算清楚了具体能省多少钱：上述提升能使每箱油增值13英镑，或者每年节约680英镑。千万别以为就北京、上海堵车，世界各地的交通其实都不怎么样，英国亦不例外，我在伯明翰郊区试用S t o p / S t a r t 系统的两小时里停车等候不下30次，平均不到5分钟一次。看来新系统大有用武之地。你也许会想，我在等候的时候把车灭了、起步之前再着车还不是一样？基本上就是这个意思，在等候时间稍长的情况下，这么做绝对有理。只不过S t o p / S t a r t 系统会把这件事干得更漂亮—更迅速，更智能，更可靠。

　　而且，我还可以报告给大家，S t o p / S t a r t和预期的一样容易上手：摘到空挡，把左脚从离合上挪开，发动机就会自动熄火。反之，只要再次踩下离合，发动机就会立即复活，没有任何多余的噪音，也不会影响到需要不间断地为乘客服务的音响和空调。

　　起停频繁的越野时怎么办？不用担心，你绝对不会因为发动机点不着而被困在烂泥、流沙或急流中。只要启动全地形反馈系统的任意一个越野设置，Stop/Start 系统就会自动关闭，驾驶室温度或者机油温度不够的时候也是一样。

　　总而言之，你要做的大概就是假装S t o p / S t a r t系统并不存在，照常操作就是了。如果你在密集的车流中等候的时候真的很想念柴油机的怠速噪音，也可以彻底关闭该系统，但看在能省不少油的份儿上还是算了吧。路虎是不是该考虑考虑随车赠送一张录着各种发动机噪音的CD呢？

　　虽然神行者2代永远也不会绿过普锐斯，但路虎追求更高目标的步伐却是实实在在的，将全系柴油车型引入中国将引来一批新的拥趸是肯定的，销量和市场份额因此上升也是肯定的。一举击退长期困扰中国柴油市场的顽固寒潮有点儿难，但谁又敢说完全没机会呢？让我们拭目以待吧！