天汽集团密洽吉利汽车寻求合作出路

　　记者 俞凌琳

　　受一汽夏利主营业务拖累，天津汽车工业集团(下称“天汽集团”)正在接洽吉利。记者从天津方面和吉利集团高层处得知，吉利与天汽集团合作的具体方案正在讨论中，一旦双方达成协议，将是一个综合性的合作方案。

　　按照双方接触，合作包括几种可能：天汽集团和吉利合作，引进吉利的新车；或者双方成立合资公司，而李书福的想法是要控股；还有一种可能是，天津批土地引进吉利，让吉利盘活天津的零配件产业。

　　天汽集团之所以接洽吉利，寻求合作可能，根本原因是一汽夏利利润近年来日渐萎缩，目前天汽集团的收益主要依靠在一汽丰田间接持有的10%左右的股份。天津市政府急需恢复天汽本身的盈利能力，同时重新扶持天津本地零部件产业。

　　吉利很想去天津

　　今年大年初五，吉利集团副总裁俞学良曾携同从吉利退休后再次返聘的南阳奔赴天津，与天汽集团的高层进行秘密接洽。

　　“天津方面和吉利前后接触了五年，”一位知情人士告诉记者，当时原浙江省副省长、宁波市委书记黄兴国调任天津市，使李书福萌生了到天津发展的想法。当时一汽夏利正高速发展而当时吉利又太弱，双方之间并没有达成可以合作的项目。

　　但是近年来，一汽夏利由于产品老化、市场竞争激烈等原因，出现了持续亏损，同时一汽重组天汽集团后，天津当地的零部件供应商几乎被一汽配套商替代，对天汽集团和当地政府带来了不小的财政损失。重振天津汽车工业的想法，进入了天津市相关领导的议程。

　　2008年1月天汽和吉利再次接洽，吉利近几年在经济型轿车开发上的进步，让天津市相关领导看到了合作可能。“天汽属于国有资产，具体与天汽如何合作，关键要看政府态度！”吉利某高层透露，吉利目前已计划在天津开发区建一个工厂。

　　在这之前，吉利管理层内部对与天汽合作有不同的意见，有人担心民营企业很难适应国有企业的管理和作风。但是进入天津等于让吉利直接进入了一个主流汽车消费城市，李书福不愿放弃。

　　目前吉利已在上海、成都分别设有分部，这两个都是传统的汽车消费大区。近年来吉利集团大肆扩张，在成都、济南、湘潭、兰州等地建起了多个基地。吉利汽车此前的公告显示：5家整车企业(浙江吉利、浙江金刚、浙江陆虎、湖南吉利、上海华普)91%的股权、1家零部件企业(浙江福林国润)100%的股权，被吉利汽车以16亿港元的代价悉数收于麾下。

　　吉利正是通过上市公司融资，来获得自身业务的滚动发展，如果没有这些基地，吉利根本无法进行这样的操作。所以天汽对吉利还意味着多了一个融资的资本。

　　但是也有业内人士认为：吉利要保证这个业务模式持续发展，关键还需要保证较高的利润率，而在汽车利润普降的今天，资本市场对于制造业的兴趣并不高，吉利能否维持过去的利润率尚存悬念。事实上，天汽集团同样是因为旗下夏利业务利润率连年下滑而不得不寻求突破。两者如果结合，要克服上述问题挑战巨大。