直击底特律汽车企业危机：天堂还是地狱？

　　希望“奥氏”救市

　　为汽车售后担保，解决失业问题

　　一、政府承诺保修

　　“让我尽可能说得明白一些。

如果你从克莱斯勒或者通用买了一辆车，那么你将像以往一样享受应有的售后服务和保修服务。”

　　美国时间3月30日，奥巴马对公众宣称，“车子的售后服务将是有保障的。事实上，它将会比任何时候都更加有保障，因为美国政府将对你的售后服务提供支持。”

　　正经受金融危机的“洗劫”、饱尝大量库存压力的北美汽车经销商在听到奥巴马的这一保障“宣言”后，恐怕没人会喜极而泣，但至少也算是吃了一剂镇静剂。

　　毕竟，在没人愿意购买随时可能垮掉的汽车厂商生产的汽车的尴尬现状下，白宫的这项计划至少保证了克莱斯勒和通用售后服务所需的所有资金。有了国会做“靠山”，通用和克莱斯勒的汽车经销商们多多少少不用担心没人来买他们的汽车。

　　与此同时，美国汽车交易商协会的有关人士在上周一表示，2月份国会通过的税收冲销政策正在帮助经销商促进一些新车的销售。

　　二、汽车业工作组特别探访密歇根州

　　奥巴马的美国汽车业特别工作组成员EdMontgomery上周三在Lansing会见了密歇根州州长Jennifer Granholm 和经济小组，当天晚上他还和底特律市市长KenCockrel Jr.见面。

　　密歇根州州长Granholm 说，她和工作组成员EdMontgomery 就如何保住和创造更多的就业机会展开了讨论，并找出密歇根那些可以采取多样化经营的行业。

　　Montgomery是奥巴马总统在星期一唯一选中的人选，他说他的首要任务就是到密歇根州调查。他说，“我会努力解决这些问题，如果不能的话，也会把它们记在心里，回到华盛顿后，我会召集国会进行讨论，想出解决问题的办法。”

　　三、通用、福特替按揭车主付款

　　事实上，一直处于恶化状态的销售市场也已经让通用、福特等汽车公司抛开颜面，“不顾身份”地学现代汽车购车送现金。3月31日，通用和福特分别公布了“通用汽车完全信心计划（GMTotal Confidence）”和“FordAdvantage Plan”的促销方案。这两份方案虽然无论名称、内容都与现代汽车于今年1月份引入北美市场的“Hyundai Assurance Program”营销方案极其相似，但为了提高销量，他们似乎已经“豁出去”了。

　　面对着这一连串的刺激消费，北美经销商们是否能看到希望之光恐怕还是未知数，毕竟通用、克莱斯勒“破产重组”的可能性仍然很大，而自身库存压力大、信贷紧缩的现状也让他们陷入随时因资金断裂而关门倒闭的危险境地。

　　记者观察

　　唏嘘底特律

　　写完这个《直击底特律》的专题，有一种唏嘘的感觉。汽车工业的发源地，繁荣的大洋彼岸，而今被现实冲刷得只剩荒凉无奈。这确实有点残酷，虽然我没有在底特律生活。但如果我在那里生活了一辈子，如果我22岁大学毕业就进入通用工作，在20年后我却要踏出公司的大门，面对着这个庞大的世界去重新开始，寻找一份工作一个机会，身后是家人、孩子，而这个世界现在看来又危机重重，我想我会非常非常绝望。实际上，已经有很多人为美国汽车工业的种种病痛付出了代价，从“伟大的”瓦格纳到一个普通的设计师。

　　坏到极点也许就会转好。这是事物发展的一个规律。

　　通用在美国，已经病入膏肓，北美市场，内忧外患，到处都是问题，不下一次狠心，切掉已经蔓延到血管里的癌症细胞，一切就真的来不及了。这或许就是奥巴马推翻通用和克莱斯勒重组计划的一个原因。破产是不好，但如果把它看作一个外科手术，切掉不好的，留下好的，如果这个手术足够精准、成功，那么通用就还可以好起来，面对新的100年，美国汽车工业还有很多希望。

　　通用在海外的投资都很成功，这是瓦格纳的一个功劳，别的不知道，但我们亲眼见证了通用在中国的一步一步，都走得很漂亮。通用旗下有一些鸡肋品牌，但也有一些很强的汽车品牌，他们在世界的各个角落，我们熟悉的有别克、雪佛兰、凯迪拉克，德国人喜欢的有欧宝。别克品牌转型，新君威上市，很多人为通用的这一战略叫好，广州的街头，现在也经常见到红色的新君威，每次都为之惊艳。

　　破产是一种要付出代价的剥离，为了新的开始。（徐晰瑶）

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