巨头押宝中国 上海车展凸显中国市场潜力

　　在全球汽车巨头缩减了今年在其他车展的规模与投入之际，中国已成为全球业界瞩目的关键市场。4月22日至28日，第十三届上海国际汽车工业展览会将以总规模超过17万平方米、比上届扩大20%以上的超大阵容开幕。

　　在全球金融危机的影响下，中国汽车市场已是全球公认为最具有潜力的市场，任何一个生产商都希望能在这里扩大其市场份额。中国汽车工业协会公布的数据显示，中国汽车市场受国家多项汽车振兴措施的刺激，在全球汽车市场普遍陷入困境的背景下出现转暖迹象，销量已连续两个月居于世界第一。

　　业内人士认为，美洲人均汽车保有量达到800辆/千人，而中国才30-40辆/千人。在中国车市仍保持正增长的背景下，全球车企悉数参展，充分显示了中国汽车市场的成长潜力。

　　小型车不再代表低价

　　随着近几年来的飞速发展，中国汽车市场已经足以让任何观者眼花缭乱。而小型车市场更是成了各家斗艳之所，早已告别了过去车型单一、价格低廉的状态。宝马的Mini、奔驰的Smart、广丰的雅力士、吉利的熊猫、奇瑞的QQ、长城的炫丽、长安的奔奔、即将亮相的新款奥拓……一款款小型车扮靓了车市。而在上海国际车展的展台上，这些调皮的小车也将向大家展现其可爱的一面。

　　过去提到小型车，大家都会立刻自然地联想到自主品牌，但是眼下已经是另一种局面。姑且不说大牌如奔驰、宝马、大众正在纷纷冲击小型车高端领域，合资品牌也早已经将小型车的推出列为重点工作之一。东风雪铁龙的C2、东风标致的207、广州丰田的雅力士、马自达2、斯柯达晶锐……越来越多的合资品牌参与到小型车市场的争夺战中。更高的品质、更炫的外观、更先进的技术、更丰富的配置，小型车早已不再是低价的代名词。

　　而自主品牌方面，在产品线日益丰富的同时，更没有抛开过去赖以生存的小型车，反而将其更丰富、更完善了。小出精品、小出个性、小出另类是眼下自主品牌小型车共同追求的方向。奇瑞的小车阵营丰富，车型多；吉利的熊猫品质高，外形俏皮；长城汽车不再只是SUV领域的大佬，精灵、炫丽等小轿车闪亮登场；长安的奔奔圆润可爱，配置丰富；比亚迪F0街上时常可见，销量日渐增长；华晨的FRV时不时地还会出现加价销售……自主品牌的小型车越出越精，消费者可选空间也随之越来越大。

　　可以说，本届上海国际车展上，小型车是不可不看的一个亮点。在高档车尽显豪华、商务车比拼内敛、概念车引领未来的同时，小型车将是车展看台上的亮丽点缀，时不时地勾引你的眼球。

　　经济型车看点多

　　2009年的车市已经连续几个月火爆，而这绝对要归功于政策引导消费的结果。眼下大家都知道，装着小排量发动机的车最好卖。聚焦眼下的经济型车领域，装配1.6升及以下排量发动机车型的推出是发展趋势。

　　外形够大够气派、配置够全够丰富、价钱够实惠，目前经济型车领域的活跃分子大多还属自主品牌。自主品牌在经济型车领域大展拳脚，保持价格优势的同时，品质也在不断高速提升。

　　合资品牌也不会放过经济型车这块所占比例最大的市场，他们正用其高端车型的低配，来与自主品牌抢地盘。上海车展上，丰田全系车型中不乏EX花冠、新威驰等10万元以下车型；本田展台上也会有新飞度等车型吸引工薪族消费者的眼球；一汽-大众的捷达早就是经济型车领域的老将；上海大众的朗逸低配车型、POLO劲取价格也都不高……还有东风雪铁龙的新爱丽舍、东风标致的307、北京现代的伊兰特、东风悦达起亚的赛拉图等，越来越多的合资品牌凭借热销车的低配车型探入经济型车领域，与自主品牌分羹。

　　上海国际车展上，这些经济型车有不少会亮相。因为车展在代表未来、代表行业发展方向的同时，也是厂家博市场、拼销售的一个平台。哪里有市场哪里才有车展，在全球经济不景气的今天，参展企业一定会更愿意将那些大多数消费者买得起的车型展示出来。

　　中高级车市波澜再起

　　新品牌不断推出，中高级汽车市场正在迎来一场最激烈的大战。在这场一触即发的竞争激战中，上海车展无疑是主战场。

　　据有关消息，上海大众斯柯达旗下的新车型昊锐，将在车展上同消费者见面。昊锐是斯柯达品牌的旗舰车型，是其继明锐、晶锐之后的第三款国产车型。

　　除了首次进入中国的全新车型，此次在上海车展发布的改款车型也不在少数。有消息称，今年年初在北美市场上首次发布的全新一代别克君越将在上海国际车展亮相，新车定位在刚刚上市的新君威之上，预计售价在20万元左右。

　　此外，新凯美瑞240V G-Book智能领航版也将于上海车展前两天发布。

　　有业内人士预计，本次车展中高级车将成为各厂商竞争的焦点，多款新车将会亮相：除昊锐、君越之外，迈腾DSG、第八代雅阁、荣威750、新天籁、Mazda6睿翼等新老车型也将会在车展中悉数登场。

　　作为国际A级车展的上海车展历来都是各大厂商重量级的车辆展示平台。而随着众多新老车型的到来，势必将在上海车展上再次引发关注狂潮。

　　豪华车企悉数到场

　　与今年底特律车展上豪华车悉数缺席不同，本届上海车展专辟了E4号馆作为豪华车馆，法拉利、宾利、阿斯顿·马丁、兰博基尼、劳斯莱斯、捷豹、路虎等都将出席，展现了中国车市对豪华品牌越来越大的诱惑力。

　　据了解，此次展会上，最受关注的车型非保时捷新一代4门轿跑车Panmera莫属，Panmera原定今年3月份在日内瓦车展推出，但是保时捷却把发布时间改到了上海车展，参加上海车展的观众将会在第一时间近距离接触此辆保时捷创新性的四门GT车型。

　　此外，梅赛德斯·奔驰汽车也宣布参展车型将覆盖旗下梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、Smart和AMG四大品牌，达到35款之多，创下奔驰在华参与车展的车型数量之最，奔驰公司已宣称，此次在上海车展上的投入将仅次于本土的法兰克福车展，成为其全球第二大车展。

　　另外，法拉利全新车型F450、兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV、劳斯莱斯百年幻影等将以豪华阵营参展，足以在国内车界引起震撼。

　　自主高端扎堆首秀

　　近年来，无论是北京车展还是上海车展，自主品牌逐渐成为了车展上的主角，今年的上海车展同样也不例外，自主品牌集体爆发。不过，与前几年突出的重点不同，今年众多自主品牌厂商都不约而同地将重点放在了自主研发的中高端车型上，让观众在车展上一睹自主高端车型的风采。

　　作为国内自主品牌的佼佼者之一，奇瑞在今年3月19日刚刚下线的首款高级轿车Riich瑞麒G6无疑是近期最受消费者期待的自主品牌车型之一，而它也将是国内首款自主C级车。由于瑞麒G6定位高，在自主品牌车型中位居高端，受到媒体的热捧及业内的认可，在上海车展必将受到最热烈的关注。

　　吉利将于本届上海车展上推出23款新车，而更令大家期待的，是将发布其有“小劳斯莱斯”之称的豪华车型。该品牌已经被定名为英伦帝华，这也是国内首个被完全确定为豪华车的自主品牌车型。

　　此外，东风汽车风神品牌首款1.6L的紧凑型车即将在本月的上海车展亮相，同时一汽集团搭载了速腾1.6L发动机的奔腾B50，预计也将在上海车展期间正式上市。

　　值得关注的是，上汽研发的荣威N1和MG6，将在本届上海国际车展上首展，据悉，荣威N1的定位在荣威750之上，将成为荣威品牌的旗舰车型，也将是上汽集团的首款自主品牌豪华车车型。而MG6与荣威550源自同一中级车平台-W261，是依照上海汽车“集成全球资源开发，面向全球市场销售”的理念和标准开发的第一款“上海汽车世界车”，是上海汽车全球研发资源和MG名爵品牌精神的完美融合。

　　概念车展现未来发展动向

　　车展最吸引人的东西，除了妩媚动人的汽车模特外，恐怕就要数那些外观前卫、技术领先的概念车了。众所周知，能够完美结合最新的汽车科技和昭示未来汽车发展方向的产品，就是概念车。本届上海车展上，国内外汽车制造商将最新科技运用到概念车设计中，展示其在安全、环保、替代能源和智能型交通工具研发上的最新成就，让消费者近距离感受未来汽车的研发趋势与潮流，其中不乏第一次在全球或在亚洲露面的车型。

　　标致RC HYbrid4采用了四轮驱动形式，动力系统应用了油电混合技术。奔驰新的BlueZero概念车含有三款车型，分别为E-Cell、F-Cell和E-Plus，都是基于B级车平台开发的电动车，但结构和性能各不相同。

　　除了电动车，宝马 5系GT、mini Crossover、马自达 kiyora、上海大众 NMS、雪铁龙 GT、长安E301也各自展现了厂家的未来发展趋势。

　　有业内人士认为，车商通过概念车参展一则为显示自身实力，希望以不同领域的概念车来演绎、引领未来车界。再则，概念车的推出，目的还在于投石问路，车展是车商了解用户的需要，进行市场调查的大好机会。如果市场对概念车反映好，车商就会立即投巨资生产；如若反映平平，车商就会重新考虑其产品策略，重新定位目标市场。在本次参展的十多款概念车中，未来谁夺花魁？还是拭目以待吧。（商报记者 蓝朝晖 钱瑜 王万利/文 王晓莹/图）