地理新发现 解读一个崭新的中国汽车地理

　　张小虞表示，在2000年首款十万元家轿诞生后，中国汽车业开始了飞速发展，长春、上海、广州、武汉、北京与重庆等城市的汽车产业集中效应开始显现，中国“汽车业开始真正成熟”。

　　今天，本报推出“2009中国汽车地理新发现”报道，请随我们走进这6大汽车城市，看看它们能否取代现在的底特律、慕尼黑与法兰克福……成为世界级的汽车城。

　　“2009年的中国汽车业将赢得全球的瞩目与尊重！”这是在刚闭幕的“第二届汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工程学会理事长张小虞掷地有声的结束语。的确，2009年中国的汽车业从来没有被如此关注过：这不仅仅是因为我们的销量在1月超过北美成为全球最大的汽车市场，而是中国的汽车产业的成熟、自主品牌的成长以及对于关键技术的掌握。

　　经过近十多年的国内汽车行业群雄逐鹿，我国形成了东北三省、上海与江苏、湖北与重庆、北京与天津，以及近年来迅速崛起的以广州为核心的珠三角地区的汽车工业的集群趋势，强势区域已经初现端倪：东北三省有我国最大的汽车企业一汽集团，此外，还有华晨、哈飞等重量级企业；上海既有全国最大的轿车生产企业上汽集团，又背靠通用、大众两大跨国公司；在珠三角，本田、日产、丰田逐群而居广州，一个颇具有底特律味道的汽车产业集群已初显端倪；重庆有上百家的汽车相关厂家，从最小的零部件到最精密的零部件都有，它本身又有机械制造和大型兵工厂的基础。这些地区，都具备了良好的汽车产业集群基础、现实条件潜力。此外，京、津地区后劲十足，融合将是大势所趋。以丰田为龙头，天津汽车产业群配套能力不断增强，随着丰田在天津扩大投资规模和北京汽车工业的振兴，许多新项目将建在京津高速公路旁边，预示着北京与天津必然会形成一个汽车产业带。加上天津、北京均拥有中国一流的汽车研究机构，可为北京现代与天津未来的合作提供平台。

　　“汽车产业区域集群的出现，既是汽车产业发展到一定阶段的表现，反过来也能进一步推动我国车企的做大做强。”在汽车产业干了20多年的张小虞表示，中国汽车产业的发展可以用“飞速”来形容，“从1955年全国汽车产量61辆，一直到1980年作为一个阶段性的结束。那个时候各种各样的车加起来总产量才到了22万辆，其中轿车产量只有不到4000辆。还不到现在一家汽车生产企业一年的销量。”张小虞表示，在2000年首款十万元的家轿诞生后汽车业开始了飞速发展的时期，长春、上海、广州、武汉、北京与重庆等城市的汽车产业集中效应开始显现：不仅汽车销量开始逐渐增长，而且世界级的零部件生产配套企业开始落户。“实际上，后者才是一个国家和地区汽车业开始真正成熟的标志。”

　　此次的“2009中国汽车地理新发现”报道，我们将首次走进这6大汽车城市，探究这些城市汽车业飞速发展的重要原因。通用汽车前任首席执行官瓦格纳已经预言，在2025年中国将超过美国成为世界第一大汽车市场，或许在未来，这6座城市将取代现在的底特律、慕尼黑与法兰克福，成为世界级的汽车城。