会客室160期：2009上海车展是谁的盛宴？

关注世界最新技术趋势

　　主持人 梁洪：在这点上，我可能跟梁朝辉的观点比较一致，前些天何醒言曾经跟两个民族自主品牌的厂家谈到过关于上海车展未来要发布的这些新车，像长城在今年也会生产轿车，而且生产不只一款，有很多款，当时我就觉得非常的诧异，另外对于包括像奇瑞一下几十款车的推，在和他们聊你们这些车是怎么生产出来的，这几十款真的是各自不同的产品吗，当时长城厂家给我们的一个说法，我觉得也有很多的无奈之处，他说目前的车市我们把不准脉，我们希望能够多有一些产品推向市场，比如说我卖十样东西，我试试，发现2号、3号卖的好，行，就是它了，另外几个不灵，我就不生产了。

像当时奇瑞的老尹说的“多生孩子打群架”，可能就是这样一种观点和想法，这样一种观点和想法印证到本届车展上可能到了登峰造极的程度，通过我们后期的报道，大家会发现各大民族自主品牌发布的新车都会在十款以上，当然我们也都会请到包括吉利、奇瑞、长城的老总都会作客我们在上海车展汽车天下的特别节目，我们也会面对面的和他们交流这个问题，让他们来详细的谈谈他们的思路，他们的想法，以及这几十款新车到底是些什么样的产品。

　　很多听众朋友都在问一些非常具体的问题，比如说有问有没有RVA4的，有问有没有新领驭的，有问有没有新奥迪A4的，还有Q5卖多少钱等等，这都是大家关注的热点车型，我想对车展来讲最根本的一点还是车，所以也想问问三位大主编，你们认为本届车展的亮点车型，或者说你们关注的车型都有哪些。

　　何醒言：我关注的车型从合资这一块，其实前一段时间已经公布的比较多了，但是我觉得从没有亮相的这些车型里面，我觉得可以关注一下像高尔夫，还有斯柯达的昊锐，今年日内瓦车展上我也看到了起亚的soul，还有铃木的新奥拓，这几款车我觉得跟市场结合度比较高，另外我觉得可以关注一下今年有一个趋势，很多合资企业在玩自主概念，就是说合资企业在内部研发的体系不断强大之下，在以前的车型上面可以倒腾出很多新车型，比如像现代有一款车叫BT01，就是在以前索纳塔的基础上弄出来的，上海大众的新领驭也是这样一种代表，以前我们谈过一期拉皮儿车，这个不仅仅是拉皮儿的概念，可以关注一下。自主品牌的车因为太多了，但是我觉得可以重点关注一下几个品牌的分类，刚才也说过了，现在自主品牌已经不完全是，比如吉利、奇瑞已经成为一个过去时了，吉利将来会成为一个公司的名称，而不是产品的名称，他旗下会有三个不同的品牌。奇瑞下面有四个品牌。这几个品牌到底是怎么回事，我觉得现在很多消费者还不明白，包括很多媒体人都不太明白，这个是从品牌入手再到产品，而不是直接关注很多很具体的产品。

　　主持人 梁洪：关于品牌的难题，我们可以在上海车展期间可以请尹总直接给我们讲讲。看了听众朋友关注的车型五花八门，很多，有几个人都提到了新奥拓，网络上正在聊天的朋友都在说听说奥拓出新品了，北京120说对奥拓这个车特别有感情，看了一些所谓的谍照，所新奥拓的外观和老奥拓的外观完全不同，不知道价格怎么样，想问问几位老大，在上海车展期间新奥拓会不会公布价格，我等着呢。

　　刘晓科：奥拓这次可能是一个亮相，公布可能还需要等到三季度左右的时间，他筹备的时间是很长的，但是可能新奥拓的价格上来以后，我估计不会像目前的这个奥拓这么惊喜，因为毕竟它的科技含量相对的会高一些。

　　主持人 梁洪：晓科你觉得在本届上海车展当中，先说说你本人吧，有没有特别关注的车型。

　　刘晓科：我本人比较关注保时捷和这次，我刚才说的那几款四门的跑车。

　　主持人 梁洪：眼光真高。我就关注奥拓。

　　刘晓科：谁让做这行的呢，因为这四款车虽然是高端品牌，但是他确实是代表着设计的一种风向标，他是一种风向标式的车型，今后可以想像很多的车就会往下开始发布比如说类似于这样的概念车，奥迪的A7，帕萨特CC，尤其帕萨特CC今年是会上市的，然后没准儿今后，没准儿奥拓也可能出现这种四门的轿跑，这是有可能的，因为他是代表了未来的轿车主流趋势。另一个是今年一些发动机的技术，比如说已经在国外上市的TSI，包括大众的蓝驱，奔驰上的混合动力，这些技术也是可以去看一看，因为他毕竟是今后，也是未来的一个风向，他会引进到中国市场，所以我觉得看车展，自主有很多，但是这些东西可能更多的是加大民族自豪感，比如刚才我所说的大红旗，这个更多的是中国人希望中国的自主车发展起来，大家都希望有一天买到一个质量很好的自主车，所以有这种情结，但是有可能在购买的时候有多种因素，会关注一些自主车，但是更主要的在圈内的或者行业的人一定要看到国外最新的车型，最好的设计。

　　主持人 梁洪：来自正规的小道消息说大红旗应该会在上海车展亮相，而且说有可能是会在10月1号阅兵出现的那一款，小道消息，在这里发布一下。梁朝辉有没有关注的车型？

　　梁朝辉：我关注的挺多的，这次我也想用很多时间仔细的去看一看，比如说自主品牌方面，我希望比较安静的去看他，我不是看他有几十款车，而是我看看他的设计理念，是不是有独立的设计理念，是不是能够延续他以前推出的一些概念，家族化概念，或者是不是正在建立一些家族概念，我会从这个角度去看。如果我看到这些，我会用我的文字把它还原出来，可能会带领大家怎么样看一款车，怎么样支持厂家正常的一些对市场的理解，而不是说你一味的去占领市场，用很多车型占领市场，同时进口品牌我肯定会关注一些德系的性能车，同时也非常关注保时捷帕达梅瑞，四门的轿跑，从奔驰的CLS出来以后跟了很多这种设计概念，真正到市场跟进之后，除了宝马的6系之后，真正的四门化以后跟进的，目前只有保时捷帕达梅瑞和A7，这是汽车业界挺有意思的现象，有一款领头羊，产生了某一款车，大家跟进，新的车系就是这么来的。所以我对这款车有很大的热情。

　　主持人 梁洪：本届车展上我们也看到有很多概念车，概念车都是作为将来引领的潮流的设计观点，梁朝辉一向是比较关注这些前沿的，比较引领潮流的设计思路，在本届车展上你所了解的哪几款车型是你比较乐意研究它的，有没有。

　　梁朝辉：可能我看概念车看多了，已经麻木了，两年前就有了，仅仅从它的线条我会找到一些概念，具体我这次还是希望能够看到厂家的重点，高端厂家的重点不是概念车，现在的重点是高效和环保，每一家都是，奔驰、宝马、奥迪，德系的三家偏重技术为主的企业，一定是这样的。就是说发动机排量甚至会减小，用技术来去提高它的效率，同时排放越来越低，油耗越来越低，我觉得这是一个趋势，因此我觉得在这种趋势下，我们国家1.6以下的税务的问题，是不是真的是有些不妥，1.6莫非就是比1.8少耗能吗，在今后，可能这种思维会越来越打碎这种概念，1.8的甚至2.0的有可能要省油，很多已经是这样子了。所以这个趋势对我们产业政策的发布等等，我觉得是一个值得思考的问题。

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