CVT变速箱的平顺性是大家所公认的，它应该是最理想的发动机变速箱品种，是未来变速箱发展的主要趋势。虽然结构比较简单，但是主要零部件压力钢带的耐久性是一个十分难以攻克的难题，这也是为什么目前CVT变速箱在国内没有普及的原因所在。
比亚迪内部人士透露比亚迪F6尊贵型的变速箱上标注着“ZF VT2”字样，由此可见，它所搭载的CVT变速箱来自于全球三大变速箱公司的ZF（德国采埃孚）公司，这款CVT变速箱与海马欢动上搭载的CVT变速箱完全相同。它是由采埃孚公司提供进口变速箱本体，由比利时的Punch动力公司提供的变速箱电控单元（TCU）的标定，变速箱内的最重要的零部件压力钢带则有博世提供，日产CVT变速箱的压力钢带也是来自于博世。另外值得一提的是，宝马MINI曾经也使用过这款变速箱的上代版本，即ZF VT1版本。二代相比较一代无论是机械方面和电控方面都有不小的改进。
小结：由于CVT变速箱在国内并没有普及，因此海马欢动CVT版在上市之初曾经号称是国内自主品牌第一款CVT变速箱车型。如今，CVT版的F6也要来抢这个风头，借着CVT的春风提升品牌口碑，进一步扩大F6在中级车市场的地位。是否能够得到广大消费者的认可还需要市场来验证。从谍照上来看，比亚迪F6尊贵型已经进入量产的准备阶段，即将到来的上海国际车展上，比亚迪很可能展出这款新车型并随即上市。
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(责任编辑：田轲)
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