标致总裁柯澜：三号平台09年引入中国

　　柯澜非常不乐意解释标致过去在中国的战略。

　　“对我来说最感兴趣的是未来。”这位新任标致汽车总裁并没有出现在4月20日的北京车展媒体日上。由于种种原因，柯澜选择在4月21日来到北京，而这天恰好是东风标致进入中国市场4周年的纪念日。

　　4年前，柯澜的前前任圣儒也非常不愿意谈论过去。那时中国媒体最喜欢形容标致的词语是“梅开二度”和“卷土重来”，最爱问的问题是标致如何从广州标致破产的阴影中走出来。

　　对于过去的表现，柯澜还是非常肯定的。按照计划，标致今年的销售目标是13万辆，并且投放两款新车型，到今年年底，东风标致的客户保有量将达到36万辆，建成280家销售和服务的“蓝盒子”网络。

　　这个数字与丰田、大众等还无法相提并论。柯澜将其归结为时间问题，强调标致“重回”中国市场仅仅经历了一个非常短暂的时间。

　　但是，市场的增长并没有完全掩盖外界对于标致的质疑。核心内容就是标致在中国生产的车型相对缓慢。例子之一是，在欧洲推出207的时候，东风标致才刚刚推出上一代的206。特别是，去年底东风标致只是在现有307的基础上更改了 “大嘴”外型，而不是与欧洲同步引进生产308时，更引起了标致爱好者的不满。今年初，两厢307终于上市，但时过境迁的标致只能看着福克斯成为国内两厢车的领导者。于是，有人认为标致的市场分析过于死板，在中国的眼光仍然停留在几年前。

　　这些涉及前任的不同声音，正是柯澜不愿评价过去的原因。他只能把人们的胃口放在未来的2009年。

　　“明年，我们将在标致三号平台开发的新车，比307级别更高，会基本上和欧洲同步在中国市场上投放新的产品。除了欧洲以外我们只有在中国建立了三号平台，这和过去相比是一个最显著的差别。”这时的柯澜用他那富含感染力的表情来让人们相信这并不是虚言，“我相信当我们开始向大家公布今后的计划时，相信你们会感到惊喜和惊奇。”

　　同时，柯澜也不忘表达自己的友善，“从我到任标致品牌总经理的第一天开始我就着手开始研究中国市场的产品规划。我一直在强调中国市场充满了活力，我在PSA集团里也会对中国市场进行有利的辩护。”

　　不过，很快柯澜就将面临和他前任一样的质疑。因为有消息人士透露说，今年东风标致将会投放三厢206。而这款车也是在206基础上改进的，前脸设计效仿207，并有可能欧洲正版的207轿车将暂时不会引进中国。理由是，207采用了太多先进的技术、成本居高不下，不适合中国市场。若是如此，这将会引起外界对标致的不满。

　　柯澜没有正面评价这种说法。“一般来说，我们不愿意提前透露有关新产品的情况”，柯澜打起了太极。不过，他强调说，标致在南美、欧洲，都会根据当地的特点进行改进，而不是仅在中国才会改进。

　　柯澜的潜台词是要大家给他多点耐心。这位新任总裁希望用行动表现出其与前任的不同。

　　经济观察报：最近中法关系受到了影响，有人也表示退订标致车？

　　柯澜：我确信不会对我们标致的发展造成影响。实际上我们跟中国东风集团合作关系是非常融洽的，非常好。我们在中国的行动有助于中国的发展，而且我们是在生产开发新的产品，这些都是有利于中国社会的发展，所以我对标致的前途是一点都不担心的。

　　经济观察报：有人对中、美经济走势不看好，这对标致影响大吗？

　　柯澜：欧洲市场的增长并不高。标致品牌能在这种状况下生存下来，是因为我们有着非常强的竞争意识，我们知道怎么竞争，怎么在增长相对较低的经济环境当中实现增长