景逸1.8L舒适型手动挡 现场碰撞试验报道

　　2009年4月14日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风柳州汽车有限公司生产的东风牌LZ6430BQ4E型多用途乘用车（景逸1.8L舒适型手动挡）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、在正面100%碰撞试验中，前排右侧假人座椅出现严重脱轨现象，同时该座位假人膝盖部位和前舱紧密接触，因此，假人膝部安全，恐不容乐观。

　　2、在侧面碰撞试验中，景逸整体表现不错，碰撞后，假人坐姿正确，没有出现大幅度的向右偏移，只是景逸左侧车顶出现了较大的凹坑。

　　3、在40%偏置碰撞试验中，景逸前风挡玻璃左侧和左侧A柱以及车顶受到较大的冲击，致使车门变形，左侧驾驶员处车门不能打开。

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　　正面碰撞试验：座椅脱轨，致使假人安全受到威胁

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　在景逸1.8L舒适型手动挡（以下简称景逸）正面100%重叠刚性试验中，景逸前风挡玻璃右侧出现较大破裂，破裂处分别从内侧和外侧都出现了撞击的裂痕，由此可见前风挡玻璃分别受到内外的撞击，内部肯定就是副驾驶座安全气囊起爆时的冲击力了，外侧应该是受到发动机引擎盖的冲击，同时，右侧A柱出现弯曲点也说明了右侧车身受到冲击力较大。

　　碰撞后，驾驶席假人坐姿向左侧稍有偏差，和安全气囊的接触也不是十分理想，并且车内方向盘和前舱出现多处破损。不过从现场来看，驾驶席假人腿部和前舱没有任何的接触，对于100%正面碰撞试验来说，这种现象并不多见，这是说明驾驶席假人腿部十分安全呢？还是出现其他不可预知的安全问题，也许只有等待C-NCAP公布的碰撞试验细节来说明了。

　　副驾驶席假人座椅在碰撞中发生严重脱轨现象，致使副驾驶席假人和前舱之间的空间出现严重萎缩，副驾驶席假人腿部和前舱发生紧密接触，腿部受到严重伤害已经毋庸置疑。但是更为令人担忧的是副驾驶席假人头部和胸部的安全。从副驾驶席假人和副驾处安全气囊的接触来看，印记清淡，并且接触位置出现在安全气囊的下边沿上，和中央位置有着较大的偏差。

　　后排假人坐姿向右侧稍微有些偏移，不过更值得我们关注的是后排假人左脚直接伸入到脱轨前滑的副驾驶席下部，另外，后排假人安全带虽然没有脱扣，但是也基本失去了弹力。综上所述，这使得副驾驶席座椅的脱轨有可能是后排假人的猛烈撞击所致，但是在没有高频摄像的支持下，这还只是推理，如果这种推理是正确的，那么后排假人必然受到较大的撞击力，出现严重伤害将难以避免。

　　碰撞后，景逸底盘整体表现不错，除前舱吸能区出现有效溃缩之外，车身前悬以及发动机舱保存都还比较完整，只是从吊起的底盘看，并没观察到发动机舱的下沉迹象，发动机下沉设计是有效减少在发生正面碰撞时，撞击力直接传递到驾驶舱的可能。

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