侧面碰撞试验：侧面碰撞整体比较理想
2009年4月15日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风柳州汽车有限公司生产的东风牌LZ6430BQ4E型多用途乘用车（景逸1.8L舒适型手动挡）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
| 被动安全配置 |
| 安全车身 |
无明确说明 |
| 侧气囊 |
无 |
| 侧气帘 |
无 |
| 碰撞瞬间速度 |
50km/h |
| 备注 |
主要考验车身结构 |
碰撞后，景逸左侧车身（碰撞侧）出现一定的变形，同时左侧后门车窗玻璃被击碎，被击碎的玻璃部分散落在后排车厢内。左侧车型也出现明显变形，同时在B柱与车顶的交叉口处也出现明显的弯曲点。
因为没有侧面安全气囊的保护，所以碰撞后，驾驶席假人（侧面碰撞中只有这一个假人）左侧势必会受到较大的冲击力。从假人坐姿来看，臀部有向右侧偏移的迹象，这也说明座椅出现向右位移，从前排座椅中间处被挤压破损的情况也可以看出左侧驾驶员座椅受到较大的冲击力。
碰撞后，右侧车门可以正常打开，这对于发生侧面碰撞事故的汽车来说，另一侧面车门能顺利打开，则意味着极大程度上增加了逃生或者寻求救助的可能性。
从底盘来看，景逸左侧碰撞面的变形并不严重，这为景逸在侧面碰撞有不错的表现打下了一个基础。左侧车身以及底盘的抗撞击能力，在某种程度上也是一种车身安全的保证。
碰撞试验更多数据表格：
| 车辆外观 |
| 前风挡玻璃 |
完好 |
| 假人坐姿 |
轻微向右位移 |
| 侧气帘及侧气囊是否打开 |
未配备 |
| 翼子板变形情况 |
轻微损坏 |
| A柱变形情况 |
保持完好 |
| B柱变形情况 |
左侧变形 |
| C柱变形情况 |
保持完好 |
| 左侧车窗是否破损 |
后侧车窗玻璃被击碎 |
| 左侧车顶部变形情况 |
轻微变形 |
| 左侧车下部凹陷情况 |
门槛梁外侧有凹陷 |
| 左侧车底部变形情况 |
轻微变形 |
| 车身整体变形情况 |
轻微变形 |
| 车辆右侧是否有防侧翻支架 |
没有 |
| 备注 |
无 |
| 车辆内部 |
| 左侧车门内饰板是否破损 |
完好 |
| 驾驶员座椅是否变形 |
轻微变形 |
| 车辆内部是否有尖锐物体出现 |
没有 |
| 中控台及内饰是否破损 |
没有破损 |
| 备注 |
无 |
(责任编辑：李浩)
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