北京取消车牌城郊之分 沪C牌解禁是奢望

　　 4月25日，北京运行近11年的城八区、远郊区县车牌“停车泊位证”制度终结，车主再也无需为上城区牌还是郊区牌而烦恼。这让记者不由联想到，多年前便遗留下来的沪C牌同样渴望进城。

　　 上海早在1986年就开始对私车牌照采取拍卖政策，而沪C牌一开始就受限制。

此前，上海牌分为三等，市区、市郊以及郊县。而沪C牌则是识别郊县车辆与其他车辆的最明显标志。前几年，“不少驾驶‘沪C牌’车辆的人常被当作‘农民’看待，”汇盈咨询策略分析师高深回忆道。

　　 随着城市规划以及交通的大力发展，城市建设已扩展到外环线以外，同时，私家车的保有量也随之攀升，从1986年上海拍出第一张车牌，截止到2008年3月，上海私家车数量已经接近63万辆。这些现实存在的原因使得此前对牌照进行区域划分的举措不能适应现有情况，一些工作、居住在外环线以外的“新上海人”追求“同等待遇”的渴望越来越强烈。“为什么我上的沪C牌被拦截在外环以外，还不如外地牌？”种种对于沪C牌的质疑日渐凸现。

　　 那么，沪C牌是否有可能与外地牌照享有“同样待遇”呢。对此，高深坦言，如果沪C牌打破现有通行限制与外牌享有同样的通行待遇，势必会对此前通过“高价”拍牌的这部分车主产生影响。沪C牌与外牌享受“同等待遇”尚存在各种“声音”，沪C牌“解禁”则更变成了一种“奢望”。

　　 说到底，无论沪C牌与否，上海“特立独行”的拍牌制度才是最终的源头。就拍牌制度取消的传闻，上海信息中心汽车研究室主任朱君奕在接受本报记者采访时已明确表示，至少在2012年之前，沪牌拍卖制度不会取消。

　　 至此，“沪C进城”在记者看来仍很遥远，但我们是否可以考虑对沪C牌多些“宽容”呢？像一些网友建议的那样：“如双休日“沪C”牌机动车辆开放进“城”一天，或双休日日期为单数时，放尾数为单数的“沪C”牌车辆进“城”，双休日日期为双数时，放尾数为双数的“沪C”牌车辆进“城”。这样可以方便郊区市民到市区探亲访友、求医、观光等，或者“沪C”牌车辆可以在非高峰时间段进入环线内等等。

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　　上海或将增发牌照30%

　　用以刺激汽车消费

　　本报讯 为进一步刺激消费，提升消费对经济的带动作用，上海将扩大汽车消费，今年发放牌照数量可能会增加30%左右。30%的增量对于上海而言，并不算是一个大数字。上海市副市长唐登杰表示，扩大汽车消费的重要环节就是促进汽车淘汰与更新。据统计，上海欧I排放标准以下的汽车有30万辆。

　　唐登杰表示，准备6月份开始在全市提出淘汰汽车的政策。具体包括：进一步加大对高排放汽车的限行区域，从现在的高架拓展到外环线；加大对淘汰更新汽车按照使用年限给予财政性补贴；积极促进二手车市场的发展；积极发挥上汽集团等大企业的作用，由企业来实施以旧换新、以租代售等销售措施。