悦达起亚狮跑2.0GLS 现场碰撞试验报道!

　　2009年4月28日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ6430型（狮跑2.0GLS）轻型客车完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面100%碰撞试验中，前排乘客中副驾驶席假人和安全气囊的接触痕迹值得关注。首先接触位置比较偏离中心设定区域，其次接触痕迹十分模糊，这都意味着碰撞瞬间，假人和安全气囊的接触效果不是很理想。

　　2、因为狮跑车身重心较高，在侧面碰撞试验中，狮跑几乎被撞翻，同时车内假人的车身向右侧的位移量较大，假人左侧肢体与爆出的安全气囊与安全气帘接触明显。

　　3、正面40%碰撞试验中，前排副驾驶席假人和安全气囊的接触痕迹拖拉迹象十分明显，这对于假人头部安全将是一个潜在的威胁。

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　　正面碰撞试验：前排乘客腿部安全值得关注

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　在东风悦达起亚狮跑2.0GLS车型（以下简称狮跑）的正面100%重叠刚性试验中，狮跑前引擎溃缩变形严重，对碰撞能量是一个良好的吸收。碰撞后，实拍外观保持完整，除了前部溃缩区明显损坏外，车身外观其他部位都保持完整；狮跑车内方向盘处转向灯拨杆被撞断，同时前排左右侧假人的腿部和前舱都有明显的接触，前舱面板亦被挤压损坏。

　　在汽车设计中，发动机舱的有效变形时吸收碰撞能量和保护行人的一个最为重要的设计理念，一般来说发动机前部的部分都是溃缩变形区。在狮跑的碰撞试验中，我们可以看到外观明显的变形，而和前发动机舱接触紧密的风挡玻璃和A柱保持完好，这对于保护乘员舱的安全起到很好的作用。

　　碰撞后。首先，我们可以看到驾驶席假人腿部空间狭小，并且转向灯的拨杆被撞断；其次，驾驶席假人和安全气囊的接触位置比较正确，但是痕迹不是十分理想；

　　副驾驶席假人出现左侧驾驶席假人同样的腿部空间狭小的问题，并且在副驾驶席上表现的更为突出，直接的后果就是将前舱面板顶坏，留下深深的接触印痕；其次副驾驶席假人和安全气囊的接触位置偏离中心区，并且痕迹模糊，这将是副驾驶席假人头部安全的一个潜在威胁。

　　后排假人在碰撞后，没有观察处任何异常的变化，假人坐姿正确，安全带起到很好的束缚作用，左手臂虽然有一些大幅度的摆动，但是这都比较正常的现象。

　　碰撞后，狮跑底盘基本保持完整，处排气管有弯曲外，其他部位没有发现明显的破损部位。

　　正面碰撞试验更多试验数据：