正面40%碰撞试验：前风挡玻璃右侧发生严重裂纹
2009年4月30日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ6430型（狮跑2.0GLS）轻型客车完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
| 被动安全配置 |
| 安全车身 |
没有注明 |
| 正驾驶气囊 |
有配备 |
| 副驾驶气囊 |
有配备 |
| 侧气囊 |
有 |
| 侧气帘 |
有 |
| 碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
| 备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
在正面40%碰撞试验中，狮跑前发动机舱破损严重，同时右侧起爆的安全气囊将前风挡玻璃冲击出严重裂纹，左侧前轮胎还因为严重挤压出现爆胎。碰撞后，四门可以正常打开，这对于车内乘员逃生十分重要。
碰撞后，驾驶席假人和安全气囊在设定区域内留下清晰印迹；并且假人和前舱并没有留下任何痕迹，这表明驾驶席假人腿部比较安全。
碰撞后，副驾驶席假人和安全气囊接触痕迹模糊，且有明显拖拉的迹象；假人腿部和前舱有着明显的接触，腿部“受伤”痕迹明显。
碰撞后，假人坐姿发生明显变化，向右侧有较大幅度偏移的迹象，狮跑后排空间较大，这对于后排假人的碰撞安全能起到较好的缓冲作用。
碰撞后，狮跑底盘损坏量并不大，因为前部防护钢梁的有效弯曲有效吸收了碰撞能量，使得整车以及底盘变形量较小。
碰撞试验更多数据表格：
| 车辆外观 |
| 前机舱变形情况 |
前机舱损坏并不严重 |
| 前悬是否变形 |
有变形 |
| 翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
| A柱变形情况 |
保持完好 |
| B柱变形情况 |
保持完好 |
| C柱变形情况 |
保持完好 |
| 车顶部变形情况 |
完好 |
| 车底部门槛梁变形情况 |
保持完好 |
| 前风挡玻璃是否破损 |
严重破裂 |
| 前排假人坐姿 |
坐姿正确 |
| 前排座椅是否位移 |
没有 |
| 后排假人坐姿 |
坐姿发生偏移 |
| 备注 |
无 |
| 车辆内部情况 |
| 正副驾驶员气囊是否打开 |
正常打开 |
| 假人头部接触情况 |
和安全气囊完全接触 |
| 内饰板破损情况 |
完好 |
| 正驾假人膝部及小腿接触情况 |
没有接触 |
| 副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
| 是否有尖锐物体出现 |
无 |
| 后排座椅情况 |
完好 |
| 备注 |
无 |
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(责任编辑：李浩)
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