越野之王 贵族野士 试驾路虎RangeRover

　　如果你开着一台宝马X5或者是保时捷卡宴，很明显的它们的商标比其越野能力更为“引人入胜”，吸引眼球，不可否认这也是一部分人购买它们的心理使然。不过如果你开着一台低调但奢华的路虎，特别是价格其实一点也不低的130万的路虎旗舰——揽胜时，那么作为世界上最早的豪华四驱车，它绝对更能野更能耍，这是它与生俱来的品质，因为路虎只有越野四驱，一种毫不张扬的贵族味。

　　路虎的四驱车系

　　至尊车多出于英国，如劳斯莱斯，举世公认的“房车之王”；而路虎，则是“越野之王”。作为世界上最早的豪华四驱车，揽胜更是路虎家族中的旗舰产品。从英国1970年诞生以来就以垂直的线条和魁梧的身材赢得了众多玩家的赞赏，而这种37年不变的经典风格更是一直沿用至今。RangeRover(揽胜)、Defender (卫士)、Discovery (发现者)、Freelander (自由人)的产品组合使路虎家族空前强大，而RangeRover(揽胜)又是其中身价最昂贵、功能最强大的旗舰车型，同时也是追求顶级豪华越野车的买家近乎唯一的选择。

　　方头方脑的风格从未改变

　　外观的独特性让人过目不忘，一看就知道它来自英国的LandRover，尽管SUV中的劳斯莱斯美誉已经褪去，但是此车的品牌形象依然屹立不摇。揽胜这位路虎家族中的旗舰产品从1970年诞生以来就以方正纯粹的线条打天下，这种风格更是传家之宝般地保留至今。虽然几经审美的挑战，揽胜也不断在车身线条和车身色彩方面做了多项改进，但这种方头方脑的风格从诞生以来就未曾改变。

　　车内比保时捷卡宴更为豪华

　　方正的线条是它最大的特色。一旦进入车内，你会发现英国人完全是为了如同给伊丽莎白女皇般的打造内饰布局，不仅是双前座十六向调整电动椅，多点适形人体工学座椅与英国牛津皮椅倍感舒适，就连剪裁也格外美观优雅。而配备上的触控式显示屏操作接口十分人性化，蓝牙的通讯整合及Harman/kardon LOGIC 7音响的表现更是让人沉醉其中。

　　直路驾驶如跑车般速度的越野家

　　在平直的公路上，V8发动机的动力让人折服，轻踏油门已经进入状态，甚至让你忘记在开一台SUV，以为是台专用跑车。其次高速进弯车身侧倾很小，且能迅速恢复水平的速度，表明操控性很好。连续上几段坡度很大且是急转弯的公路时，揽胜力量澎湃，毫无迟滞之感。当偶尔遭遇颠簸路面，能深深感受到整个车身非常坚固，而且刚性十足，底盘也很扎实，车轮的跳动敏捷适度，与地面之间的接触感给人很大信心。

　　在野外环境中，遇到崎岖凹凸的“炮弹坑”时。无需踩下油门踏板，只要按下中控台的低速模式按钮“LOW”，并且把全地形反馈系统的旋钮转到“石块路”模式，你就可以尽情享用它巨大的输出了。4.4升V8发动机具有425Nm的最大扭矩，此时必须踩下刹车踏板控制着它慢慢释放。通过中控台上的触摸屏，驾驶者能清晰地看到车轮的当前转角、各轮的高度、差速锁的状态等信息，用以辅助精确地驾驶。

　　——总结——有时候在想，这如坦克般结实外形，如跑车般速度再加上越野鼻祖的过人本领，这样的车就是从广州开到北京2000公里，我也不会觉得累。什么长途、烂路都可视而不见，更值得买家注意的是，它也没有某些品牌那么张扬，这路上无论穿州过省，还真是少了些顽劣之徒的“倾慕”呢！