首战上海后 2008保时捷全球路演移师珠海

　　世界顶级跑车制造商保时捷驰骋业界数载，与跑车结下不解之缘，适逢60周年之际，2008年11月，珠海国际赛车场成为保时捷簇拥者们的最佳表演台，来自保时捷家族的全新顶级车型在道路和越野赛道上尽显风姿，一争高下，献上崭新一轮竞技饕餮。

　　继首战上海之后，2008保时捷全球路演移师珠海。作为全球性的巡回路演，此次保时捷全球路演的规模更甚往年，我们众多媒体参与者不仅亲自驾驶了保时捷全系车型，还尝试了性能极限，包括Cayenne的越野体验、911的制动体验和Cayman的绕桩乐趣，最后保时捷教练带领我们进行赛道漂移。经过专门培训的中德专家还会在一旁提供各种建议和技巧，确保我们能够在赛道和公共道路上安全行驶。

　　令我感触很深的是全新911的制动体验，测试车为Carrera S，拥有保时捷招牌操控利器－PCCB陶瓷复合煞车与PSM车身动态稳定系统。以醒目黄色煞车卡钳作为视觉识别的陶瓷复合煞车系统，能协助Carrera S在干地道路以2.7秒28公尺完成100-0 km/h煞停成绩，而担任保时捷全球路演全球赞助的米其林，也支持Pilot Sport高性能跑胎给驾训营所有的保时捷跑车。

　　我依照教练指示，在起跑点以全油门起步，在起步瞬间察觉PSM迅速切入作动防止后轮打滑后，便伴随贴背感迅速冲刺，加速到事先设定的85km/h时行车计算机会响起鸣声，提醒学员维持相同的车速进入刹车区，此时，场地尽头会有旗手，以举旗下达进行左或右车道闪避动作。

　　进入刹车区后，先调整好正确驾驶姿势，我用尽全力踏踩刹车！瞬即之间，踏板清晰传来ABS系统作动的回馈震动感，伴随由快转切换为慢动作的动态视觉感，毫无疑问问地，四轮同时启动的PCCB煞车系统，正牢牢地抓住冲刺的Carrera S，让车速瞬间降低，接着，转动方向盘后，车头听话地紧随转动幅度切入车道，完成闪避与刹停的连续动作。整个过程极为顺畅确实，除起步瞬间的打滑抑制外，整个刹停过程，良好刹车动态与转向循迹性，并不会察觉PSM稳定系统有介入的痕迹。

　　彻底激发保时捷性能达到99.5%时，是什么样的状况？这道由教练团发出的提问，已经为接下来上场的压轴好戏－“Demo Laps疾速示范”铺陈紧张刺激的氛围。这场被戏称为教练团的“甜蜜复仇”，由操控技巧一流的教练团上场，换我们乖乖坐在副驾驶座，好好“享受”911 GT3、911 Turbo、911 Carrera S、Cayman S甚至是休旅车设定的Cayenne Turbo同时上阵，在适才体验过的综合赛道上，进行刺激的极限劲飙演出。

　　与操控训练相同的路线，不过，换教练上阵劲飙后，我坐在副驾驶座肾上腺指数立即高涨，不管是哪款车型，一律以超乎想象的速度在场上奔驰，实在过瘾。

　　在车内仔细观察教练的操控动作时，我可以清楚察觉在关闭PSM车身动态稳定系统后，教练仍是遵循“慢进快出”的传统过弯技巧，在入弯前绝对重踩刹车确实减速，然后选择外弯侧切入弯，过弯顶点后，迅速回正方向盘时转而加大油门出弯。即便是大U型弯道的华丽甩尾过弯，也是细腻紧凑地操作方向盘与掌握油门幅度，在濒临底盘极限的状态下，让车尾出现滑胎过弯，却不至于造成失控，技巧与胆识确实过人。

　　保时捷全球路演不仅巩固并提升了保时捷作为“日常使用终极跑车制造商”的地位，亦为今年保时捷的60周年庆典增添了一份精彩。受邀参与的我们更能在专人指导的安全环境下淋漓尽致地体验跑车终极驾驶性能。

　　“很高兴能够再携保时捷全球路演来到珠海，”Porsche保时捷中国捷成（中国）汽车销售有限公司总经理柏涵慕先生在试驾会后表示，“在往年成功举办的基础上，今年的保时捷全球路演规模与影响力也更胜一筹，同时也期待今后有更多机会使保时捷的车迷体验到其独一无二的性能极限和驾驶乐趣。