车市繁荣真相？表象？各方刺激促进回暖

　　重庆车市曾经创造很多次奇迹，但都不像今年。

　　今年的车市“怪”,怪得深不可测，怪得祸福难料。

　　车市繁荣的表象背后，究竟隐藏着什么奥秘？当前是不是出手的最好时机？本周一，《晨报汽车》第4期“高锋会”举行，记者约请多家汽车销售行家，试图找到答案。

　　车市红火让人措手不及

　　“周末本打算去买辆悦动，可是却被告知还要等一个月才能提到车”。市民牟女士满脸的郁闷：她和丈夫决定在5月买车的梦想，被再度延迟。

　　和牟女士类似情况的消费者还有很多。最近一两个月，许多消费者惊奇地发现，以前厂家降价促销的一些车型，现在优惠却缩水很多。而且交了钱也提不到车，还需要排队等候。

　　不但像牟女士一样的消费者郁闷，就连中汽西南富豪店的总经理袁港，也因被车源紧张的现实搞得“焦头烂额”。

　　来自中汽西南富豪销售部的消息表明，沃尔沃新上市的S80L订单收了近100台，但每个月由厂家分配来的车却只有2、3辆，远远不能满足需求；而还未正式宣布上市的沃尔沃XC60不但样车已经被提走，连好不容易“抢”到手的在厂家眼里不太看好的5辆白色的车，一个星期不到也只剩下了2台。

　　车市的这种繁荣程度，连车界“前字辈”的唐越事前也没有预料，作为百年恒华骏宏雪佛兰4S店的总经理，这些天，唐越始终沉浸在为客户尽早提车的斡旋中。据说，往常要1个月才能累起来的定单量，如今他们10天就完成了。

　　各方刺激促进车市回暖

　　消费者排队等车的现象，在原本寒冷的车市大环境里，令人百思不得其解。年前不敢轻举妄动的4S店老总们，如今急得像热锅上的蚂蚁，一再催促厂家多发点车，汽车厂家也慌得只好“很不人道”地让员工加班加点。可是，车源紧张现象一时半会还是无法缓解。

　　种种迹象表明，车市已经回暖了，重庆的经销商也对目前的车市现状给出了“真实繁荣”的定义。得出这种结论，与各种刺激政策有关，

　　参与“高锋会”的老总们普遍认为，厂家对于产量调整应对速度的提升，国家振兴政策的扶持、消费者购车信心的提升，以及消费群体扩大到广大二三线市场等因素，都是车市回暖的重要原因，特别是如今随着相关政策的刺激及消费信心的提升，车市潜在力量被真正激发起来。

　　据成空亚飞汽车销售服务有限公司总经理刘莲英介绍，今年一汽奔腾是按照正常生产量生产，但是每个月的销量与去年同期相比都增加了20%，特别是在银行再次调整贷款购车利率后，贷款购车人数迅速上升到30%。

　　“重庆的车商，正处于历史发展的最好时期。”一位资深汽车人甚至这样说。这位汽车人分析了两点，一，重庆旺盛的消费需求，让车商没有丝毫感觉汽车难卖；二，重庆汽车经销商市场推广的低成本，加速了这个结果的形成。

　　不必用传统观念判断下叉时机

　　车市的这种反常现象，着实让消费者看不懂。消费者会问，这种市场情势之下，是不是购车的最佳时机？

　　百年恒华骏宏雪佛兰的总经理告诉记者 ，以他的经验判断，短时间内，车价大面积降价的可能性不大，而市场的持币待购已不存在了，车市购买力的完全释放，还有阶段性的路要走。

　　普遍的观点则认为，就目前汽车消费市场而言，是相对稳定的。只要市场没有政策性大的变动，消费者不必用以往老观念来决定购车的最好时机，而是应该利用好现阶段国家出台的各种刺激汽车消费的利好，来获得实质的优惠。

　　成空亚飞汽车销售服务有限公司总经理刘莲英说，消费者购车绝大部分还是应该根据自己的需求，该出手时就该出手。车商淡季有淡季的优惠，旺季有旺季的手段，更多应该是横向比较，而不是纵向的。

　　袁港

　　（中汽西南富豪汽车公司总经理）

　　意外热销只能认为是今年汽车市场升温的一个信号，但是否真正回暖，最终取决于产业链条的合理布局，近期市场的“断货”现象很容易让人产生错觉，供货紧张的另一面正说明产业链条面临调整。

　　唐越

　　（百年恒华骏宏雪佛兰4S店总经理）

　　根据经验，沿海地区每一次情势变化，都会在3到5个月内波及到内地，但这次金融危机没有波及。这只有一种解释，那就是，包括重庆在内的内陆地区，市场消费力还没有得到有效释放。

　　刘莲英

　　（成空亚飞汽车销售服务有限公司总经理）

　　车市的优惠力度更多应该是横向比较，而不是纵向比较。所以，下不下叉，归根结底还是消费者来把握自己的需要，在同一时间段做不同品牌优惠政策的比较。

　　吴波

　　（美源北现汽车销售服务有限公司 总经理）

　　对于车市的繁荣，我觉得应该保持谨慎的乐观。眼前的繁荣,只是在厂家年初时普遍调低了任务指标、产能减少的情况下,出现的部分车型“缺车”情况, 6、7、8月估计会进入一个比较淡的周期。

　　石胜勋

　　(重庆龙华人和丰田 总经理 )

　　从一季度到现在，汽车市场回暖迹象明显，这是正常现象。金融危机大家已谈及半年左右，随着时间的推移，似乎已渐渐被消费者遗忘。