PSA中国新步伐：雪铁龙进口车业务纳入神龙

　　即将在6月1日上任的PSA集团新任总裁菲利普·瓦兰要出手了。

　　日前，记者从东风雪铁龙内部了解到，标致雪铁龙集团(PSA)即将把雪铁龙进口车的业务纳入到东风雪铁龙体系，从而加强对于中国市场新车销售的整体管理。据透露，将标志进口车业务纳入东风标致也正在讨论之中。

　　业内专家分析表示，随着PSA进口车业务并轨到神龙体系，由前总裁斯特雷夫定下的PSA集团复兴计划，在中国市场即将走出新的步伐。

　　对于在中国市场叫好不叫座的法国汽车而言，如何能够最有效的将手中众多产品卖出去，一直是困扰标致雪铁龙及其合资公司神龙汽车的老大难问题。

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　　记者日前试驾了全新改版的三厢世嘉轿车，无论是造型还是操控，都不输同级车。但此前，两厢世嘉却一直在市场上表现得不温不火，三厢世嘉能否破除这种市场魔咒，将是考验东风雪铁龙的新课题。

　　另外，由于全球汽车业遭遇的严重衰退，一直力挺中国市场的斯特雷夫被批下课，曾经大刀阔斧改革的PSA复兴计划也面临着搁浅的尴尬。

　　东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长王涛日前对记者表示：“新总裁上任并没有影响到对中国市场的策略，继续加大对中国市场的投入支持力度是必然的趋势。

　　此外，东风雪铁龙营销部门自去年从武汉迁到上海，在经历内部改革后已经逐步成熟。据王涛介绍，目前细分出的3个整车事业部，分管不同级别车型的具体工作，比原来所有车型打包在一起的工作模式更能有效地针对市场情况做出准确而快速的反应。而且营销部门地处上海，能够大量吸收更为优秀的国际化人才。

　　业内专家分析表示，随着富康退市让位，两厢爱丽舍、三厢世嘉的上市等一系列组合拳的打出，东风雪铁龙将在中国市场迈入品牌营销新阶段。

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　　此外，王涛还向记者证实，神龙汽车第二工厂将在11月投产新C5，东风雪铁龙的产品线将会进一步丰富。

　　据记者了解，雪铁龙进口车在国内的销售仍处在低迷阶段，C4和刚刚上市不久的C4大毕加索在市场上仍然鲜有人问津。一旦C5国产，进口车业务必将出现更大缺口，也使得雪铁龙将进口车业务纳入东风雪铁龙体系成为必然趋势。

　　业内专家分析表示：“由于销售一直不景气，雪铁龙进口车的网络也开始有所收缩，在进口车型继续减少的情况下，遍布全国的东风雪铁龙销售网络对进口车更为合适，而且日产、丰田等企业也有进口车与国产车并网销售的成功经验，进口车业务纳入神龙体系有可能成为PSA中国全新举措的新步伐。”