思想就是生产力——解读新战略下的华泰汽车

　　对于华泰汽车来说，2009年春天，最让人振奋的不是第一季度高达150%的同比增幅，也不是1.8T圣达菲手动档在上海车展上的耀世而出，而是“多维整合，跨域创新”这个闪耀着现代经营智慧光芒的新提法，被确定为华泰汽车发展的战略思想，从此华泰汽车在发展的道路上，有了系统的、科学的理论指导。

　　思想也是生产力，科学的思想理论对实践的指导作用是不可估量的。现代企业在经历了生产竞争、营销竞争之后，进入了以品牌竞争为核心的新阶段，企业的思想力也随之上升到竞争战略的高度。因此，越来越多的中国汽车企业开始加速探索符合自身特点的发展模式，如吉利和奇瑞早期对低价竞争战略模型的推崇，而华泰汽车从一开始就另辟蹊径，以汽车核心技术为突破点，坚持自主创新，走出了一条自己的品牌成长之路。

　　千锤百炼，打造新战略

　　从2003年第一辆华泰特拉卡上市，到2006年华泰圣达菲下线，华泰汽车在自主创新的路上，一路前行，一路摸索，一路总结，积累了许多宝贵的发展经验。2009年，原北京汽车控股公司副总经理童志远走马就任华泰汽车集团总裁，这位有着丰富的国际顶级汽车品牌管理经验的资深汽车人，将自己和团队多年练就的全球化视野和现代经营理念巧妙地融入到对华泰汽车的管理之中，在总结华泰汽车以往经验的基础上，创造性的提出了“多维整合，跨域创新”的企业发展新战略。

　　“多维整合，跨域创新”的精义在于“多维”和“跨域”两个词，这也是该理论区别以往企业整合和创新模式的地方。一般企业也强调整合，可眼光往往局限在价值链（研发—生产—销售—服务）这一单一维度上，换句话说也就是局限在对企业自身资源的纵向整合上，把重点放在产、供、销关系的梳理上。童志远和他的团队思想的价值在于，他突破了价值链这个单一维度的局限，把影响企业发展的各个要素都以整合的思想加以考量，提出了从技术整合、价值链整合、市场整合和战略整合等多个维度对企业发展进行统筹管理，最终实现企业竞争力全面提升的战略思想。同样的道理，一般企业也注重创新，但他们强调的创新往往是对各个创新环节、各个创新区域孤立的加以看待。“跨域创新”的思想本质在于把“整合思想”运用到需要创新的各个领域，并且把这些相关联的创新领域当作一个整体，通盘考虑，从而最大限度的提高创新效率，节约创新成本。辩证唯物主义主张的“全面的看问题”、“联系的看问题”的观点被童志远演绎的淋漓尽致。

　　整合创新，践行新理论

　　华泰汽车既是这一理论的创造者，更是这一理论的实践者。在技术整合维度上，华泰汽车将意大利先进的发动机技术与德国高工艺水平的变速器技术加以整合，并结合自身的技术优势和特点，发展出具有世界先进水平的动力总成技术；在市场整合维度上，它将传统动力的柴油车、汽油车市场和新能源市场加以整合，形成了拉动华泰汽车发展的三驾马车，即柴油车、汽油车和电力车；在战略整合这一维度上，将国际标准、环保科技、自主创新作为品牌的核心价值，借以打造品牌影响力和产品销售力；更难能可贵的是，华泰汽车并没有因对“单一价值链整合模式”的批判，而放弃对价值链这一维度的整合，恰恰相反，华泰汽车对这一传统维度的整合倾注了大量的精力，他们从从销售这一环入手，以市场需求为导向，以客户满意为目标，对产品研发、生产、运输、销售、服务等环节加以检查，从而打造出一条最顺畅的价值创造流程。

　　在生产资源的跨域创新上，华泰汽车不是孤立的考虑单一企业的发展，而是将荣成基地的沿海技术优势、鄂尔多斯基地的内陆资源优势和北京集团总部的品牌塑造及营销中心优势加以整合，从而使整个华泰集团产生超越个体之和的市场竞争力；在跨域技术创新层面，华泰汽车对发动机、变速器、整车等分属不同领域的技术通盘考虑，集体突破，从而创造出全球领先的动力总成技术和整车制造技术；在知识生产力和实体生产力的跨域创新方面，华泰汽车以新理论知识指导生产，通过生产实践促进管理理论的完善和提升，从而提升国际化品牌的实质价值，形成从产品销售力到品牌影响力的跨越。

　　战略突进，开创新格局

　　2009年，对包括华泰汽车在内的中国汽车企业来说是机遇和挑战并存的一年。面对汽车市场的迷局，“多维整合，跨域创新”的思想更是发挥着航海指南的作用。在它的指引下，华泰汽车的09市场布局显得更有全局观念和战略高度。

　　在战略层面，华泰汽车一只手着力技术创新，整合国际研发团队和优势资源，加快对核心技术的掌握速度，在技术上保持对竞品的竞争优势；另一只手着力品牌建设，将其提升到企业战略的高度，以品质和科技为利益支点，强化产品的高性能，并且通过积极参与社会公益事业提升品牌美誉度和企业的整体社会形象。

　　在市场层面，面对国家对新能源汽车的鼓励政策，华泰汽车冷静分析，坚持以柴油车为重点的全能源市场战略，紧紧抓住柴油车巨大的市场成长空间，集中力量发展清洁高效的柴油汽车。据了解，在欧洲柴油车的比例已经达到了50%以上，在中国柴油车的比例仅仅0.2%，中国柴油车市场还存在很大的发展空间。

　　在产品开发层面，和其它自主品牌的盲目的产品多元化不同，华泰汽车坚持有所为有所不为，将SUV作为企业发展的重点和多元化的基础，致力于打造高品质、低排放的SUV精品。在做好SUV的基础上，华泰汽车集中企业的领先技术和优质资源，全力打造旗下的轿车品牌，用高端车的高品质来提升华泰汽车的品牌势能，这也与中国的大多数自主品牌所走的经济车型品牌路线形成了鲜明对比。

　　伴随着中国汽车企业的高速增长，看似低迷的全球车市给那些在技术创新和企业管理方面有着强大生命力的“后期之秀”提供了一个超越竞争对手的“弯道”，在这样的大背景下。我们有理由相信，“厚积薄发”的华泰汽车一定能在“多维整合，跨域创新”这一战略思想的指导下，给中国汽车带来新的惊喜，而到那时我们将再次见证思想的力量。