近日，长城哈弗H3“力拔山河 挑战天下第一”系列活动首秀大获成功：“黄金战车”在征服“天下第一弯”张家界天门山盘山公路的同时，也征服了在场的记者和用户。H3究竟有哪些过人之处？记者就此采访了参与活动现场特技表演、亲自驾车挑战天下第一弯的巾帼车手徐阳。

　　2.0L排量 动力性和经济性黄金匹配

　　徐阳说，H3最大的优势在于找到了几个“平衡点”，首先是动力性和经济性。国内市场上的SUV产品，有的是排量较小、偏城市化的车型，这种车一般来说舒适性和油耗表现还不错，但缺点在于越野性能差，动力不足；还有一种则是大排量的传统型SUV，包括大量的进口车型，特点是价格高、越野能力强等，但让国内消费者最难接受的缺点就是超高的油耗。

　　而哈弗H3这款车选用2.0L汽油动力，对于打算选择入门级SUV的消费者来说是一个“黄金排量”，既能满足动力需求，又兼顾了高燃油经济性。比如在天门山的爬坡路段，徐阳驾驶的车满载5人，这时候低速高扭矩的优势显露得一览无余，170牛米的扭矩峰值可以轻松推动满载的车身。

　　一般来说动力充沛意味着高油耗，但H3的节油能力的确不错：在长沙到天门山350多公里的综合路况下，测试油耗结果约为8.2L/百公里，厂家标称的90公里等速油耗7L显得很实在。

　　操控悬挂出彩 越野性和舒适性完美结合

　　天门山的盘山公路，弯弯相连，其中还不乏180°的大弯，就在这样的路况下，徐阳等车手仍然采用了大量高速过弯，一台台H3漂移产生的吱吱声不绝于耳。徐阳说：“H3取得优异表现，主要得益于操控和悬挂两个方面。”

　　出发之前，徐阳驾驶H3进行了穿桩、高速绕桩、漂移甩尾等特技动作，当时H3的操控精确到位就让她有些吃惊，做甩尾180°这样的动作毫不拖泥带水，车头指向非常准确。正是因此，她在‘天下第一弯’上才敢经常漂移过弯。

　　徐阳告诉记者，对于一款SUV来说，悬挂的形式和调校至关重要，这次挑战虽然山路艰险，但感觉驾驶舒适性也很出色，因为哈弗H3的前悬架采用的是双横臂式独立悬架，后悬架采用的是四连杆螺旋弹簧非独立悬架，增强了车身的安全性和抗颠簸性，同时在公路行驶和越野驾驶两者之间取得了很好的平衡，走城市公路上稳定、舒适，又有很强的复杂路况通过性。

　　8万余元 高质低价树立标杆

　　作为长城汽车的一款战略车型、普及型SUV，哈弗H3的价格范围处于8-11万元区间。价格虽低，但配置依然丰富。CD、VFD高亮度超大显示屏、四轮盘式刹车、ABS+EBD……这些只是 8.98万元的起步价车型标配，在同级别车型中拥有极强的竞争力。精英型就包括了倒车雷达，6碟CD，自动雨刷，变曲率电动除霜后视镜、四远光技术等舒适配置，而最高配的天窗版售价也仅为10万余元，其中配备了DVD（SD卡接口）＋倒车影像、智能天窗、真皮座椅＋主驾驶座椅电动可调、TCS、防夹升降器＋自动闭窗器等更为贴心的享受型功能。

　　当然，配置只是提升性价比的一个因素，从使用的角度来说，哈弗H3的内部空间则更具实际意义，对消费者更有吸引力，2700mm的轴距首先能够保证后排舒适的乘坐感受。经过近400公里的长途跋涉，这一点已得到充分验证。可后倾的后排座椅靠背就像沙发一样能够半躺在座椅上。

　　徐阳说，对于经常走山路等恶劣路况，偶尔也会拉些货物，同时对于周末喜欢到野外游玩、尝试走些冒险路况的消费者，哈弗H3绝对是个不错的选择，8万余元便能够享受大空间、体会纯正的越野感觉，H3是一款物超所值的、值得向大家推荐的好车。