2009年眼看过半，大量新车涌入给人车生活带来无数新鲜话题。汽车产业振兴规划的几记重拳，更让汽车行业得到极高的的社会关注度。当越来越多的人乘着东风步入“有车一族”时，他们也许不会想到，曾经“诱使”他们做出购车决定的油价，有一天会如一把悬在头上的利刃，不知何时落下。

　　谁在做主：60%消费者惧怕拦路油老虎

　　油价上涨会影响您购车的决定吗？本报记者针对这个问题，在加油站、停车场等私家车集中的地方对近二十位车主做了抽样调查。其中包括8辆10万元以内微车和小排量车，6辆15万元-25万元的中高级车，5辆SUV。其中7位小排量车车主表示，油价是考量用车成本的一个重要指标，油价的高低，直接关乎自己的购车信心。3位中高级车车主称会因油价的上升考虑在不必要用车情况下，选择公共交通工具出行；另外3位中高级车车主表示油费是买车之初就考虑过的问题，既然要买车，油费高低都会用车。SUV车主对油价的敏感度明显低于轿车车主，但他们表示在选择SUV产品时，会着重考量产品的燃油经济性。

　　记者还了解到，在一些城市的非中心城区，如北京市丰台区、成都市龙泉驿，有比较多的民营加油站。这些民营加油站在09年第一次调价前就已经调低了价格，吸引了不少车主多开十几公里去加便宜油。而在第一次调价之后，这些加油站并没有随之调整。同样，在3月份价格调升之后，这些加油站仍保持1月份的油价，与国营加油站拉开了0.2-2.3元的差价。民营加油站“以不变应万变”的做法具有不小的吸引力，家离民营加油站仍有几公里的王先生告诉记者，他每次会专程绕道去加较低价的油：“每个月近1000元的养车费用对我这样背负着几千元房贷的人来讲并不轻松，如果这样绕路能省100块钱，我都不会吝啬这点时间。”

    专业关怀：带着油价镣铐如何舞的精彩

    面对新的《石油价格管理办法（试行）》，不少消费者对油价的起落表示不解。油价起落到底在影响谁？如何理智认识石油定价？当高油价势在必行，怎样让人车生活继续精彩下去？为了解答消费者的诸多疑问，记者采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，和著名独立汽车分析师贾新光老师。其中贾新光的一句话正是解决问题的态度：“市场调控油价以后，油价的涨落都由复杂的因素控制着。而且可以预见的是，降价几乎不再可能。这个时候汽车市场只能接受这个事实，寻找其它更好的解决方式。”

   “消费者根据自身情况，购车的偏重点会不同。厂家也准备了不同配置的车型，满足消费者的需求。新能源车的进程，会在两大石油巨头面前受到阻力。” ——著名独立汽车分析师  贾新光

    对于国内的成品油供应体制，贾新光首先指出非常不利的无竞争状态。对于此次石油价格管理办法的试行，他表示就是一次涨价行为。“油价上涨对用车成本的影响是直接的。07年国内汽车市场增速放缓，就是因为通货膨胀加上油价上涨。现在为什么又开始打油价的主意，很大部分原因是因为09年经济形势对一些行业的影响，国民的生活成本下降了。这时候用车成本上浮，比较容易被消费者接受。”

    油价的上涨给汽车产品的油耗提出挑战，小排量低油耗的车型成为市场趋向。贾新光用大众汽车“TSI+DSG”系统举例。这个系统节省了油耗，但增加了购车成本，这就需要消费者自己去衡量，选择适合自己的产品。“09年的汽车厂家在丰富产品配置上下了很大功夫，一款产品往往有多种排量和配置可供消费者选择。这也是车企在应对油价改革的方式。”对于市场呼声很高的新能源车，贾新光并不看好：“新能源车意味着没人再去加油，这是牵扯到商业利益的事情，两大石油巨头不会轻易放过的。届时也许会通过降低油价来争取消费者。”

    “上涨接轨快，下降接轨慢，现在看来都是有原因的。未来油价调整不会有太大变动，我认为会在老百姓能接受范围之内。”——中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

    罗磊和记者算了一笔账：现在中国汽车消费市场的实际保有量，和根据国民经济水平统计出有能力购买汽车的持币人之间有一定数字差。这就意味着，经过09年前4个多月的释放，仍有部分有能力但没有购车的消费者。这些消费者分为两部分：初次购车目标是入门级小排量的人群，由于国家多项让利消费者政策的出台和油价的下调，让他们动了买车的心思。这部分人群对使用成本很敏感。还有部分打算更换第二台中高级车的的人群，经过近5个月的观望，他们对中国的经济走势看好，提升了消费信心。“油价的变更，恰恰对前一部分人群影响最大。”

    面对用车成本的扑朔，入门级车消费者该何去何从？今年已经购车的消费者该如何平和过渡？罗磊和记者分析了油价近三次的调整，他表示，当初的定价已经有余量。“去年底国际原油价是130美元一桶，当时国内93号汽油6.20元左右。紧接着国际原油价降到40美元一桶，降低了2/3，国内93号汽油也只降到5元多，远远没和国际油价接轨。但现在看来，当时应该预测到了国际油价会有一个反弹，而且反弹的位置不会和现在的定价差太多。这时候国内油价再与国际接轨，涨幅也不会太大，老百姓比较容易接受。”

    我的车生活我做主

    油价这事不靠谱。油价这事最不靠谱的地方在于，你明知道它不靠谱，可你奈何不了它。它绝对主动与强势，连一向强调民主如贾老师这样的专家，也开始劝告诸位自己的命得自己救。其实我想说的是，对成品油定价机制的商榷态度可以保留，但更重要的是那些已经拥有和梦想拥有自由车生活的人们，可以让自己和车更快乐一些。

    日常驾驶时不要频繁变道，尽量减少车内不必要的载重，在高速路行驶时关上窗户，这些驾驶习惯都在帮你一点点省下油钱。另外北京市已经开始试行市内差别停车费，用经济手段调整调节汽车需求是国外特大城市普遍的做法，越繁华的地段停车费越高已经大势所趋。而这些地段公共交通往往很便捷。方便的情况下多使用公共交通，不会为堵车耗费时间，节省堵在路上的油费，还能为环保做点贡献。

听到一点风声就去加油站彻夜排队加油，这种被动的做法已经不适合开始“跟随市场调节”的油价。与其被不靠谱的油价折腾的心力交瘁，不如听贾老师的话：选择适合自己的，不管是车，还是车生活。