侧面碰撞试验：整体表现十分不错
2009年5月26日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌/TOYOTA
TV7162GL-iD型轿车（威驰GL-i 1.6AT）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
| 被动安全配置 |
| 安全车身 |
GOA安全车身 |
| 侧气囊 |
有 |
| 侧气帘 |
有 |
| 碰撞瞬间速度 |
50km/h |
| 备注 |
主要考验车身结构 |
侧面碰撞后，威驰左侧碰撞面变形并不是很大，从变形的左侧前后车门处可以看出，两根防撞钢梁十分明显。碰撞后，威驰右侧前后车门可以正常打开，这对于事故后，车内乘员的逃生将十分有利。
侧面碰撞后，威驰驾驶席假人（侧面碰撞中唯一的假人）坐姿端正，可以明显看到左侧安全气帘和安全气囊爆出后对假人头部和胸部的保护。
碰撞后威驰底盘的变形也十分有限，看来丰田广泛应用的的GOA高刚性车身还是很值得表扬的，对于一款汽车来说，最为核心的安全部分就是乘员舱，只要在事故中保证乘员舱的不变性，这样就能最大量的保证车内人员的安全。
碰撞试验更多数据表格：
| 车辆外观 |
| 前风挡玻璃 |
完好 |
| 假人坐姿 |
坐姿端正 |
| 侧气帘及侧气囊是否打开 |
正常打开 |
| 翼子板变形情况 |
轻微损坏 |
| A柱变形情况 |
保持完好 |
| B柱变形情况 |
左侧轻微变形 |
| C柱变形情况 |
保持完好 |
| 左侧车窗是否破损 |
完好 |
| 左侧车顶部变形情况 |
轻微变形 |
| 左侧车下部凹陷情况 |
门槛梁外侧有凹陷 |
| 左侧车底部变形情况 |
轻微变形 |
| 车身整体变形情况 |
轻微变形 |
| 车辆右侧是否有防侧翻支架 |
没有 |
| 备注 |
无 |
| 车辆内部 |
| 左侧车门内饰板是否破损 |
完好 |
| 驾驶员座椅是否变形 |
轻微变形 |
| 车辆内部是否有尖锐物体出现 |
没有 |
| 中控台及内饰是否破损 |
没有破损 |
| 备注 |
无 |
来源：搜狐汽车
作者：范磊
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